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行车技术工作总结(精选多篇)

第一篇：铁路行车技术总结技

术总结

本人自一九九九年七月参加工作以

来，在车间、车站各级领导的大力关心

下和帮助下，严格要求自己，坚持标准

化作业，先后从事了扳道员、连结员、

调车长、车站值班员工作。入路至今从

事车务行车工作已十年了，一直以来立

足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤

奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积

极主动的工作态度，做到严于律己，求

真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能

熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，

在日常工作中利用自己掌握的业务技

能，结合到现场实际操作中去。在每一

个专业岗位工作期间虚心向老师傅学

习，很好的完成了各项生产任务，现将

工作技术总结如下：

调车工作是铁路运输生产重要组成

部分，是实现列车编计划、列车运行图，

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加速车辆周转，质量良好的完成运输生

产任务的重要环节。在铁路运输生产过

程中，除列车的到达、出发、通过及在

区间运行外，凡机车车辆进行的一切有

目的移动，统称为调车，中间站调车作

业工作可分为：1、解体调车2、编组调

车3、取送调车4、摘挂调车5、其他

调车。取送调车、摘挂调车、其他调车

是中间站调车作业的主要方式。而大多

数中间站的调车作业，大部分使用摘挂

列车本务机作为动力，没有牵出线或电

气化区段的中间站，调车作业要利用区

间正线或专用线。因此，在全部调车工

作中，牵出线调车占有很大比重。为及

时编组解体列车，保证按列车运行图的

规定时刻

发车，不影响接车并及时取送货物

作业和检修的车辆。就要正确灵活地运

用好到发线，才能保证车站安全无阻地

接发列车和进行站内调车作业，并能使

车站各项作业有步骤，按计划地进行。

所以车站值班员应于每阶段前应事先编

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制好到发线运用计划，以及各相关进路、

道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作

业能力，保证进路、道岔、线路的最大

饱和使用，不影响接发列车和其他作业。

货物列车的接入按列车运行方向接入便

于作业的线路，对暂时不能解体和长时

间等待中转的列车，应接入暂时不用的

或与其他列车干扰较少的线路。

调车作业计划是保证实现阶段计划

的调车作业具体计划，是对每一项调车

作业的具体行动安排，是调车有关人员

行动的依据。要根据车站日班计划，阶

段计划的要求，现在车分布及列车预确

报等情况、及时地编制，布置调车作业

计划。由于预确报、现车系统和编组、

区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺

序的错误。因此列车到达后应及时对所

挂编组进行核对或在计划通知单上注明

摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车

现象。计划交接应严格按照《技规》、

《行规》规定，做到一交书面计划，二

交作业方法和关键，三交作业要求及安

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全注意事项。

尽头线、专用线的调车作业，无论

取车作业或送车作业都应接通全部制动

软管，进行简略贯通试验良好后方可进

行作业，并严格按规定速度，调车作业

人员在工作中应密切注意车辆位置和连

挂速度，及时显示信号，使用无线灯显

调车设备要把握发出信号之间，司机得

到信号并操作和制动机作用的有效时

间。专用线调车应于作业前对专

用线车辆停留位置、道岔、进路基

本情况指派专人检查，提前做好准备，

确保调车作业安全。

调车作业进路的准备，在非电气集

中区调车作业时必须执行“进出要路”

的钩钩要道还道制度，经无人值守的非

集中操纵道岔时，必须先确认该进路开

通正确后，方准越过，瞭望确认有困难

时，应在进路前停车确认。在电气集中

区调车作业不能出清调车信号机所防护

的轨道区段，在关闭调车信号机的情况

下原路返回时，应由调车指挥人或指定

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的人员确认进路正确后，方可向司机显

示启动信号，运行到次一调车信号机前，

按其显示进行，信号员应在控制台单独

锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全

部越过的汇报前，严禁操纵道岔。

车辆在车间站停留时，无论停留的

线路是否有坡道，均应连挂在一起，按

照《技规》、《行规》及《站细》规定