《汽车电气设备构造与检修》课件——点火系统主要部件的检修.pptxVIP

汽车电气设备构造与维修

点火系统主要部件的检修

4.1.3点火系统主要部件的检修点火线圈火花塞高压线ABC

4.1.3点火系统主要部件的检修1．点火线圈的检修1）点火线圈的组成点火线圈主要由初级绕组、次级绕组和铁芯组成。初级绕组由0.5～1mm的漆包线绕200～500匝而成。初级绕组一端与车上低压电源（+）连接，另一端与开关装置（断电器）连接。次级绕组由0.1mm的漆包线绕15000～25000匝而成。次级绕组一端与初级绕组连接，另一端与高压线输出端连接，输出高压电。点火线圈可将12V的低压电变成15～20kV的高压电。当初级电路断路时，按照绕组匝数比，次级绕组会互感出万伏以上的高压电，实现点火。

4.1.3点火系统主要部件的检修2）点火线圈的检修方法检修过程首先用目测的方法判断点火线圈有无绝缘性方面的损坏和外壳破裂；然后主要检测初级绕组和次级绕组有无短路、断路、搭铁不良等故障；通常可用数字万用表测量电阻来判断。

4.1.3点火系统主要部件的检修（1）初级绕组的检测用数字万用表测量点火线圈的两个低压接线柱间的电阻，其阻值应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。初级绕组阻值一般为0.5～1.0Ω（高能点火线圈）和1.5～3.0Ω（普通点火线圈）。说明初级电路断路说明初级电路短路“∞”过小

4.1.3点火系统主要部件的检修（2）次级绕组的检测。利用测量电阻法对次级绕组进行检测，具体操作方法为：用数字万用表的一支表笔接点火线圈低压接线柱中的一个，另一支表笔接点火线圈的高压插孔。次级绕组阻值一般为2.5～4.0kΩ（高能点火线圈）和6.0～8.0kΩ（普通点火线圈）。说明次级电路断路说明次级电路短路“∞”过小

4.1.3点火系统主要部件的检修2．火花塞的检修1）火花塞的组成火花塞主要由接线螺杆、绝缘体、壳体及电极等部分组成。接线螺杆用来接高压线；绝缘体通常由陶瓷制成，因为陶瓷绝缘、耐热、导热，陶瓷表面会被加工成波浪状，目的是防止飞弧产生；与绝缘体相连的是壳体，壳体上部呈六角形，以便拆装火花塞，壳体下部呈螺纹状，以便将火花塞固定在气缸顶部；电极由中心电极和侧电极两部分组成。火花塞间隙一般为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1mm。

4.1.3点火系统主要部件的检修清除火花塞积炭调整火花塞间隙2）火花塞的检修方法

4.1.3点火系统主要部件的检修（1）清除火花塞积炭火花塞应定期拆下来进行积炭清除，因为当积炭较多时，火花塞间隙处相当于并联一个电阻，可能会造成发动机断火。清除火花塞积炭时，不能使用钢丝等工具，以免损伤绝缘体，应当使用火花塞专用清洗设备。

4.1.3点火系统主要部件的检修（2）调整火花塞间隙汽车行驶一定距离后，需要对火花塞间隙调整一次。因为火花塞间隙过大或过小，都容易造成缺火现象。在调整前，应先将塞尺塞到火花塞的两个电极之间，测量它们之间的间隙，如图。火花塞间隙过大时，可用旋具柄轻轻敲打侧电极来进行调整；间隙过小时，可将一字旋具插入电极之间，扳动一字旋具将火花塞间隙调整到符合要求为止。调整间隙时，只能使侧电极弯曲，不能使中心电极弯曲，以免损坏绝缘体；火花塞间隙调整好后，侧电极与中心电极应略成直角。

4.1.3点火系统主要部件的检修3．高压线的检修高压线的常见损坏形式是漏电和断路，一般的检查内容有两点：检查高压线表面是否有裂痕，并清除接头上的积垢；用数字万用表检测高压线的电阻（见图），一般高压线电阻阻值应在25MΩ以下。

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