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工程技术交通科技与管理43

浅谈路基拓宽中气泡混合轻质土施工质量的监理要点

陈力文

（梅州市宏达路桥监理有限公司,广东梅州514000）

摘要：伴随着公路工程行业的不断发展，各种新材料、新工艺的使用，对于工程建设的质量和作业要求势必提出了更高

的要求，其中公路工程监理也应与时俱进地进行监理工作。在进行新材料、新工艺的施工质量监理时，应从现场的角度出发，

结合现有公路工程监理的手段，分析其施工质量的监理要点。本文主要介绍了气泡混合轻质土的应用并对其在路基拓宽中

的应用进行简易分析，把握气泡混合轻质土施工质量的监理要点。

关键词：公路路基填筑新材料；路基拓宽；气泡混合轻质土；监理要点

公路路基的传统填筑材料具有工期长、自然资源开采过际情况调整尺寸。面板和板与基础之间的连接应紧密填塞，

度、建设成本高的缺点，因此具有良好流动性，水硬性，施避免泥浆泄漏；柱和板应牢固可靠，避免倒塌。面板之间设

工性，耐久性和经济性的新型材料被推广用于公路工程中，置的沉降缝用沥青板填充，沉降缝表面用凹缝美化。

其中一种就是气泡混合轻质土，其目前已在中国得到广泛应（3）气泡混合轻质土的制备。将发泡剂与水稀释混合

用。作为公路路基填筑新材料的气泡混合轻质土在施工时，后压缩空气经过发泡枪形成气泡群，与水泥浆及集料、掺和

如果监理工作不能更好的把控质量控制工作，就可能导致路料等按照一定的比例混合搅拌。

基存在质量隐患。（4）气泡混合轻质土的浇筑。气泡混合轻质土通常用

泵抽入，在物料不分离、气泡稳定的前提下，第一级泵送的

1气泡混合轻质土应用

最大距离为500m。超过上述范围时，应安装接力泵装置，

1.1软基处理将气泡混合物移到泵出口附近。

通常，软土地基处理的解决方案是加固地基，以提高地为保证轻质混合轻质土中气泡的独立均匀分布，应将气

基的承载力；但其施工周期长，质量较难保证，路基纵向差泡的消泡和材料的分离控制在最低限度，施工过程中应避免

异沉降较大；造价较高，尤其是旋喷桩和管桩。过度振动；浇筑过程应直接从软管前端开始，出口应埋在气

采用气泡混合轻质土时，通过减少路堤荷载，减少了基泡混合轻质土中或尽可能靠近气泡混合轻质土表面。

础土的附加应力，以控制施工后的沉降。从工程中可以看出，将整个填充体水平地分层浇注，每层之间的间隔至少为

不需要特殊的地基处理，施工质量更容易控制，工期短，路24小时。

基纵向差异沉降很小。（5）纵横坡的调整。由于掺有气泡的轻质土流动性大，

1.2地下结构、地下管线路段处理在浇筑过程中不能满足公路边坡的要求。浇筑完成并达到一

常规的施工方法缺陷会导致超载，或者复合地基施工会定强度后，用底基层材料调整纵横坡。

破坏地下结构，如果不对其进行处理，则会引起沉降破坏。（6）气泡混合轻质土的养护。气泡混合轻质土固化后，

气泡混合轻质土的负荷小，地下结构或管道承受的压力需要用麻袋盖住以进行保护。此外，如果在施工过程中出现

小，不易损坏，避免了深层的扰动，可以有效地控制沉降。下雨的情况，须在固化前盖上混有轻质土壤的气泡，以免

1.3陡峭路段路基拓宽淋雨。

陡峭路段的路基拓宽一般使用路堤挡土墙作为支挡结（7）沉降缝的设置。气泡混合轻质土应注意在整个断

构，再进行