插电式混合动力电动商用车技术条件 编制说明.docx

《插电式混合动力电动商用车技术条件》（征求意见稿）编制说明

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《插电式混合动力电动商用车技术条件》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.背景

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，也呈现出蓬勃发展的态势，产销量和保有量持续增加。与此同时，汽车产业对石油资源的需求激增，能源矛盾和环境污染问题日益严重。其中，商用车作为生产资料，其单车燃料消耗量、使用频率和行驶里程均显著高于乘用车，已然成为汽车产业燃油消耗的主体。为缓解汽车产业快速发展带来的能源和环境压力，国家开始鼓励节能环保型汽车和新能源汽车的发展。2017年工信部、国家发展改革委和科技部三部委联合发布《汽车产业中长期发展规则》，对我国新能源汽车的发展提出了明确的目标要求：“到2025年新能源汽车占汽车产销20%以上。”2023年发布的《中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》中也提出“到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%”。2024年发布的《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中也指出“大力推广新能源汽车，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运，到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流”。此外，国家和地方持续推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策，电动汽车技术迅速发展，产业规模不断扩大。

插电式混合动力电动汽车在兼备纯电动汽车优点的同时，对充电桩等基础设施的依赖度相对较低，是电动汽车产业化发展的关键技术路线之一，也是汽车产业向低碳化、零碳化过渡的重要选项。近年来，插电式混合动力电动商用车发展迅速，车辆产销量逐年增加。因此，如何规范管理插电式混合动力电动商用车市场，引导混动技术水平不断提高十分重要。在主管部门的指导下，我国制定发布了GB/T34598—2017《插电式混合动力电动商用车技术条件》，通过对能耗、续驶里程等关键指标提出门槛要求，有效推动了技术进步。而随着产业的持续发展和技术的不断提升，现行标准已不能满足行业管理需求，主要原因有2个方面：一是测试方法变更，新测试方法标准GB/T19753—2021《轻型混合动力电动汽车燃料消耗量试验方法》和GB/T19754—2021《重型混合动力电动汽车燃料消耗量试验方法》已发布实施，与前一版本相比，轻型商用车和重型商用车的试验工况及测试规程均发生显著变化，且相应的限值标准也已修订完成，基于原版本测试方法提出的指标要求已无法与现行试验方法相对应；二是安全、排放等要求发生变化，GB38032—2020《电动客车安全要求》、GB38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准的发布实施后，现行标准中相应部分需要进行对应的更新。通

《插电式混合动力电动商用车技术条件》（征求意见稿）编制说明

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过开展此次修订，将提出符合产业现状及技术趋势的技术要求，进一步促进插电式混合动力电动商用车的产品开发和生产，持续推动汽车行业可持续发展、提升国际竞争力，助力国家双碳战略和节能目标的实现。

2.任务来源

2023年12月，国标委下达GB/T34598《插电式混合动力电动商用车技术条件》标准修订计划，标准项目号为T-339。

在工业和信息化部和国家标准化管理委员会指导下，中国汽车技术研究中心有限公司从2021年开始着手进行GB/T34598《插电式混合动力电动商用车技术条件》标准前期预研工作，包括：1）评估现行标准技术要求，明确标准修订关键内容；2）分析标准引用文件的更新情况及相应技术要求，分析导入相应文件新版本的可行性；3）基于新版能耗测试方法标准，在行业内广泛征集各类插电式混合动力电动商用车型燃料消耗量和纯电续驶里程测试结果，研究工况切换后行业总体能耗和里程表现。

3主要工作过程

依据电动汽车标准化工作的整体部署，GB/T34598《插电式混合动力电动商用车技术条件》标准修订工作于2021年正式启动。中国汽车技术研究中心有限公司牵头组织国内外主要整车企业、检测机构共同开展研究。

自启动标准修订工作以来，中国汽车技术研究中心有限公司组织召开多次工作会议和技术交流并开展了插电式混合动力电动商用车相关问题调研；通过会议交流深入了解插电式混合动力电动商用车在新能耗试验方法下油耗和纯电续驶里程的变化，以及其他引用标准必威体育精装版版本的适用性；组织行业制定标准草案；期间开展了多次工作组活动进行专项研讨，并于2024年11月形成征求意见稿。具体情况如下：

1.调研阶段

（1）2022年1月18日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会2021年年会暨