《汽车底盘结构与维修》课件第6章.ppt

2．构造传动轴有实心轴和空心轴之分。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴，一般用厚度为1.5～3.0?mm的薄钢板卷焊而成，超重型货车则直接采用无缝钢管。转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心轴。图6-3-1所示为解放CA1091汽车的万向传动装置。由于传动轴过长，容易产生共振，故将其分成两段并加中间支承。中间传动轴前端焊有万向节叉，后端焊有花键轴，其上套装带内花键的凸缘盘；主传动轴前端焊有花键轴，其上套装滑动叉并在花键轴上可轴向滑动，以适应变速器与驱动桥相对位置的变化。滑动部位用润滑脂润滑，并用橡胶伸缩套防漏、防水、防尘，滑动叉前端装有带小孔的堵盖，保证花键部位伸缩自由。图6-3-1解放CA1091汽车的万向传动装置二、中间支承1．功用传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，并要求能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。2．结构中间支承常用弹性元件来满足上述功用。图6-3-1所示解放CA1091汽车的中间支承是由支架和轴承等组成的，双列圆锥轴承固定在中间传动轴后部的轴颈上。带油封的支承盖之间装有弹性元件橡胶垫环，用三个螺栓紧固。紧固时，橡胶垫环会径向扩张，其外圆被挤紧于支架的内孔。东风EQ1090汽车的中间支承如图6-3-2所示。轴承可在轴承座内轴向滑动，轴承座装在蜂窝形橡胶垫内，通过U形支架固定在车架横梁上。图6-3-2东风EQ1090汽车的中间支承第四节万向传动装置的故障诊断与检修一、万向传动装置的常见故障1.传动轴动不平衡1)故障现象传动轴动不平衡的故障现象是：在万向节和伸缩叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声；车速越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。2)故障原因产生传动轴动不平衡故障的原因有：(1)传动轴上的平衡片脱落。(2)传动轴弯曲或传动轴管凹陷。(3)传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行动平衡试验和校准。(4)伸缩叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件。3)故障诊断与排除方法诊断与排除传动轴动不平衡故障的方法有：(1)检查传动轴管是否凹陷。有凹陷，则故障由此引起；无凹陷，则继续检查。(2)检查传动轴管上的平衡片是否脱落。如脱落，则故障由此引起；否则继续检查。(3)检查伸缩叉安装是否正确。不正确，则故障由此引起；否则继续检查。(4)拆下传动轴进行动平衡试验。动不平衡，则应校准以消除故障；弯曲应校直。2.万向节松旷1)故障现象万向节松旷的故障现象是：在汽车起步或突然改变车速时，传动轴发出“抗”的响声；在汽车缓行时，发出“咣口当、咣口当”的响声。2)故障原因产生万向节松旷故障的原因有：(1)凸缘盘连接螺栓松动。(2)万向节主、从动部分游动角度太大。(3)万向节十字轴磨损严重。3)故障诊断与排除方法诊断与排除万向节松旷故障的方法有：(1)用榔头轻轻敲击各万向节凸缘盘连接处，检查其松紧度。太松旷则故障由连接螺栓松动引起，否则继续检查。(2)用双手分别握住万向节主、从动部分转动，检查游动角度。游动角度太大，则故障由此引起。3.中间支承松旷1)故障现象中间支承松旷的故障现象是：汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。2)故障原因产生中间支承松旷故障的原因有：(1)滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重。(2)中间支承安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。(3)橡胶圆环损坏。(4)车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。3)故障诊断与排除方法诊断与排除中间支承松旷故障的方法有：(1)给中间支承轴承加注润滑脂，响声消失，则故障由缺油引起；否则继续检查。(2)松开夹紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧，若响声消失，则故障原因为中间支承安装方法不当；否则，故障可能是由橡胶圆环损坏、滚动轴承技术状况不佳或车架变形等引起的。4.传动轴异响1)故障现象传动轴异响的故障现象为汽车行驶中传动装置发出周期性的响声，车速越高，响声越大，严重时伴随有车身振抖。2)故障原因产生传动轴异响故障的主要原因是传动轴动不平衡、变形或平衡块脱落等，其次是中间支承吊架固定螺栓松动或万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。3)故障诊断与排