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探析机场跑道侵入及跑道安全运行

发布时间：2021-07-09T09:09:10.762Z来源：《科技新时代》2021年4期作者：李星乐

[导读]而我们的跑道运营管理的最终理念和目的就是保证飞机在跑道上如何安全运行，怎样在跑道的接受能力和管理能力上得到提高。

民航三亚空管站海南三亚572099

摘要:跑道安全一直是航空安全中一个不容忽视的问题。近现代以来，随着我们航空运输业的快速进步和发展的趋势，使得我国交通流

量也是在不断的日益发展当中，如何维护跑道安全已经成为了当下民航界的首要任务，其中跑道入侵是整个跑道安全的一个非常重要的威

胁之一。在这里我们首先阐述的就是跑道入侵的概念和分类，在通过国外和国内对于跑道入侵等等进行相对应的分析和研究，从飞行员和

管制员的个人因素入手，描述了跑道侵入的严重性。

关键词：国内外现状研究；跑道侵入

引言

安全是航空的首要任务。机场的跑道是整个航空运输业里面飞机运行的开始和结束，飞机不断地从这里起飞又降落。这是一个相对来

说比较复杂又密集的场所，同时也是最容易发生不安全事故的场所，对于它的管理直接关系到飞机在其上的运行安全。对于机场跑道的有

效管理是世界国所面临重要问题，而我们的跑道运营管理的最终理念和目的就是保证飞机在跑道上如何安全运行，怎样在跑道的接受能力

和管理能力上得到提高。

当前我国的国民经济在飞速的发展当中，这些趋势使得我国航空运输业在发展上和规模上都是有着很大重要意义的，起到了强有力的

推动作用。各大航空公司的规模发展的也是越来越大，而机场流量的负荷压力也是越来越严重。伴随着交通业务量的需求在不断的往上增

长，使得我们的航空安全的形势也是越来越严峻，面临的挑战也是越来越大。而我国当前尚有不少机场存在不合标准的机场标志及目视助

航设施，很多的机场和机场建设的整改项目，给现有的机场带来更加复杂的局面，使得跑道安全运行的压力进一步加大。

1国内现状

我国民航非常重视跑道侵入防范工作，并开展了大量统计分析和研究工作自1990年1月至2008年4月，我国民航共发生了18起起飞阶段

的跑道侵入事件,其中1990年至1994年发生了12起，1995年至2005年发生了6起。在我国大多数流量适中的机场跑道大多采取的是一起一落

的起降运行模式，很多枢纽机场或者流量较大的机场已经采用了平行跑道独立运行降落的方式，为了使先用主流跑道运行模式更加安全和

可靠，我们目前采取的措施比较单一，主要是禁止管制员指挥航空器进入两条跑道延长线中间的区域，这个区域为禁飞区域，这种方式从

一定程度上能够有效避免航空器选择错误跑道运行，但是此类方式牺牲了跑道容量和使用效率。

2国外现状

美国联邦航空局(FAA)将跑道侵入问题列入了战略性紧急解决性问题，对此方向的研究投入巨大，从上世纪九十年代开始，大量的预

防方法研究工作就开始实施和研究，并根据实时研究成果在不断的优化基础设施和相关的工作程序,同时还在不断的想方设法降低人为因素

影响,使用各种管理手段和策略来降低跑道侵入安全隐患。与此同时，FAA对机场的设计理念以及场面活动相关程序进行了必要的修改，例

如环形滑行道的设计和使用使得航空器在跑道上穿越的频率降低，大大降低了跑道侵入的安全风险。

此外，美国针对本国内20年内出现的所有跑道侵入事件进行了总结和研究。结果显示航空运输力量的小幅上涨，会引起跑道侵入事件

发生概率倍增。从1988年到2000年，在美国有塔台的机场运输量增加了4.76%，但是在这些机场跑道侵入率增加了43%以上；从1990年到

1993年，运输量减少5.34%，跑道侵入率下降了30%；从1993年至1998年,运输量仅增长了2.41%。但跑道侵入率令人难以置信地攀升了6

7%。

3跑道侵入的定义

我们在对于跑到入侵的定义来说，不同的国家和不同的机构对于跑道入侵的定义也是不相同的。例如，像国际民航组织对于跑道入侵

的定义就是指，机场内相关企业发生的任何关于航空器，车辆，人员等等误入到指定的所谓一个航空器起飞或者着陆的地面所在的保护区

域的事件。从跑道侵入的定义，它是指发生在机场跑道环境涉及地面航空器，车辆，人或物体发生碰撞的危险或导致对起飞所需的分离损

失的事件，准备起飞，降落或正在准备降落飞机。

4跑道侵入的分类

按照企业造成跑道侵入事件发生差错类型的不同，FAA将造成跑道侵入的原因大致分为如下三类：

1）运行差错（OE/D）

2）飞行员偏差（PD）

3）车辆/行人偏差（VPD）

跑道入