《汽车使用性能与检测技术》课件模块8.ppt

③对于无手动选挡器的汽车，应分别以30、40、50km/h（如果该车道路上最高速度的3/4低于50km/h，则以其最高速度3/4的速度）的稳定速度接近AA′线。（8）加速行驶操作。①汽车应以上述规定的挡位和稳定速度接近AA′线，其速度变化应控制在±1km/h之内；若控制发动机转速，则转速变化应控制在±2％或±50r/min之内（取两者中较大值）。②当汽车前端到达AA′线时，必须尽可能迅速地将加速踏板踩到底（即节气门或油门全开），并保持不变，直到汽车尾端通过BB′线时再尽快地松开踏板（即节气门或油门关闭）。③汽车应直线加速行驶通过测量区，其纵向中心平面应尽可能接近中心线CC′。④如果该车是由牵引车和不易分开的挂车组成的，则确定尾端通过BB′线时不考虑挂车。（9）检测数据的确定。①在汽车每一侧至少应测量四次。应测量汽车加速驶过测量区的最大声级，每一次测得的读数值应减去1dB（A）作为测量结果。②如果在汽车同侧连续四次测量的结果相差不大于2dB（A），则认为测量结果有效。③将每一挡位（或接近速度）条件下每一侧的四次测量结果进行算术平均，然后取两侧平均值中较大的作为中间结果。④汽车最大噪声级的确定。a.对应于（6）条中①的挡位条件，直接取中间结果作为最大噪声级。b.对应于（6）条中①的挡位条件，如果用第二挡和第三挡进行测量，则取两挡中间结果的算术平均值作为最大噪声级。如果只用第三挡进行测量，则取该挡位的中间结果作为最大噪声级。c.对应于（6）条中②的挡位条件，取发动机未超过额定转速的各挡中间结果中的最大值作为最大噪声级。d.对应于（7）条中①、②的条件，取中间结果作为最大噪声级。e.对应于（7）条中③的条件，取各速度条件下中间结果中的最大值作为最大噪声级。⑤如果按上述规定确定的最大噪声级超过了该车型允许的噪声限值，则应在该结果对应的一侧重新测量四次，此四次测量的中间结果应作为该车型的最大噪声级。应将最大噪声级的值按有关规定修约到一位小数。（10）测量记录。有关被测汽车和测量仪器的技术参数、测量条件和测量结果等数据都应按要求填写在表格中。测量中其他需要说明的情况，应填写在“其他说明”一栏中。4）驾驶员耳旁噪声的检验方法（1)汽车空载，处于静止状态且置变速器于空挡，发动机应处于额定转速状态，门窗紧闭。（2)测量位置应符合GB/T18697—2002的规定。（3)环境噪声应低于被测噪声值至少10dB(A)。（4)声级计置于“A”计权、“快”挡。3．检测标准及检测结果分析1）检测标准（1）机动车喇叭声级检测标准。根据GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m测量时，其值对发动机最大净功率为7kW以下的摩托车和轻便摩托车为80～112dB(A)，其他机动车为90～115dB(A)。（2）汽车定置噪声的检测标准见表8.5。表8.5汽车定置噪声限值车辆类型燃料种类车辆出厂日期1998年1月1日以前1998年1月1日以后轿车汽油8785微型客车、货车汽油9088轻型客车、货车、越野车汽油nr≤4300r/min9492Nr4300r/min9795柴油10098中型客车、货车、大型客车汽油9795柴油103101重型货车N≤147kW10199N147kW105103注：N——汽车发动机额定功率；nr——发动机额定转速。（3）汽车加速行驶车外噪声限值见表8.6。（4）驾驶员耳旁噪声的检测标准。汽车（三轮汽车和低速货车除外）驾驶员耳旁噪声声级不应大于90dB(A)。2）噪声过大的分析由于汽车噪声源中，没有一个是完全密封的（有的仅是部分被密封起来），因此，汽车整车所辐射出来的噪声就取决于各声源的强度、特性以及向周围环境传递的情况。研究表明，排气噪声占车外噪声的份额最大，发动机风扇噪声次之。因此，为了降低该车的加速行驶时的车外噪声，应首先考虑降低排气系统噪声和冷却风扇运转噪声。首先要对噪声加以分类。噪声主要分为两类：有规律性的噪声和无规律性的噪声。有规律性的噪声要从有圆周性运转的机械部位去找，如车轮、发动机、发电机、水泵、空调等。无规律性的噪声一般都出在无运转的机械部位，如减振器、转向机、车门、底盘等。这样就可以判断噪声出在哪个部位，缩小检查范围，提高判断的准确性。（1）轮胎。在车辆行驶时，轮胎与路面摩擦时发出的“沙沙”声响是正常的，这种声音是直线性的响声。当车辆低