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{生产工艺技术}防霉阻燃隧道装饰涂料施工工艺

“武灌”八标施工组织设计

（一）工程总述

Ⅰ.工程特点

鉴于此项工程时间紧、任务重。为此，我公司除投入充足的机械设备、材料、劳动力这三大硬件外，更需要充分利用立体交叉、水平交叉施工方法，合理而周密地进行施工部署，同时必须提高施工中的科技含量，采用新技术、新工艺、新材料，方能确保工程按期完成。

1.2周边环境特殊。本工程施工地点位于隧道内，做好隧道洞内环境的通风透气、防火等要求是保证安全文明施工，防止噪音和环境污染，确保工程顺利进行的前提。

1.3场地专业施工单位多。除贯穿于施工全过程隧道装修外，水、电以及主体等工程外，还包括弱电系统、消防系统等分包单位。因此，在工种协调、进度安排、工序衔接、场地布置、施工用水用电、安全保卫、成品保护及安全文明施工等方面都可能发生矛盾，要求项目管理人员具备很强的综合协调管理能力，同时各部门、各工种必须密切协作配合，统一协调指挥。

1.4业主要求高。鉴于工程的特点与背景，业主对本工程进度、施工质量、安全及文明施工、环境保护等要求均较高。为此需对本工程的施工组织精心安排、科学筹划，选派同类工程业绩显著，施工经验丰富的项目管理组织和素质优良、技术精湛的施工人员。

Ⅱ.工程的难点

基于本工程的特点，根据我公司多年来工程施工经验，我们认为本工程具有以下难点，在施工中将充分关注，重点加以控制。

2.1洞壁装饰系统应能保证光滑，平整，控制各细部节点，确保技术措施到位，装饰涂料应能适应隧道的环境污染，特别是汽车尾气释放的氮氧化物形成的弱酸性物质和腐蚀及污染，具有防水、防潮特性。

2.2洞壁装饰系统应具有良好的耐污性，并具有抗静电性能，围壁应能满足隧道经常清洗的需要，涂料表面应具有能够抵抗各种化学反应的能力，表面应具有一定的抗磨性，涂层表面不得因为高压清洗和磨刷而产生变形、涂层脱落、变色、失去原有光泽。

2.3洞壁装饰系统应能长期承受隧道内频繁车辆通行所产生的正、负风压的影响，涂料应不会发生脱落、断裂的危险，围壁装饰系统的安全和可靠性应有长期在隧道中实际使用的案例可供考证，或在实验环境下的实际验证。

2.4所有装饰材料应为不燃材料，其不燃性应达到A级要求，在火灾条件下，所有材料（包括涂层）不得释放烟雾或有毒气体。

Ⅲ、施工设备动员周期与准备

1、我公司现有高速公路隧道装修工程用施工设备数十套，设备性能稳定、操作方便、技术国内领先，为该项目工程的质量及工期要求提供了可靠的技术保证。根据《中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009版）（下册）》规定、《甘肃省高速公路交通安全设施涂装指南》设计要求，及西部地区特有的地质构造、水气、土壤、温度、日照条件和脆弱的生态植被等自然环境特征；另一方面，鉴于该项工程工期短，工程量重，施工技术难度大，生态与环保标准高，山区百姓对快捷交通需求强烈，扩张区域经济欲望膨胀的现实，我公司将充分发挥在国家西部开发大通道交通基础设施建设重点工程—包（头）茂（名）高速陕西西（安）汉（中）段，连（云港）霍（尔果斯）高速陕西宝（鸡）天

（水）段、福（州）银（川）高速公路十天连络线陕西境安康东段等数条高速公路隧道防火涂装施工中探索积累的成熟稳定经验，科学规范的施工工艺，优良可靠的施工设备支撑为基础，通过对该项工程隧道基层打磨、清污、除油除垢、清洗、凿平后，用封闭底漆进行基层封闭，抗拒碱性析出，增加基层与腻子层附着力；腻子层采用刮涂施工；最后采用中船重工集团重庆长江喷涂机械厂生产的GPQ6C高压无气喷涂机实施面层施工。

腻子施工要求：

（1）为防止腻子中的水份和胶料被基层过多的吸收，在刮腻子层之前，用底胶进行封闭，增强腻子附着性；

（2）为避免腻子收缩过大，出现开裂和脱落，单次批刮不宜过厚，厚度控制在2㎜为宜。

2、施工人员准备

鉴于工程施工为我公司主营业务的特点，多年来在石油化工、电力、船舶等防腐工程领域的施工历程，尤其是近年来随着国家以高速公路、高速铁路为代表的基础建设投资规模的扩大，我公司在高速公路隧道装修、高速铁路桥面防水、防腐领域质量与技术优势明显；市场竞争与消费需求旺盛；参建工程规模上升，关联的技术型劳务协作单位与劳务人员数量剧增，人员达数百人之多，且双方建立了相对稳定与紧密的业务合作关系，能够完全从劳务人员数量与组织进驻现场施工周期两方面，确保若我公司获得该项工程中标资格，接到中标通知后十五日内组织实施工程全面施工的劳动力需要。

3、设备、人员、材料到达施工场地的方法：

（1）工期、进度作为与该项工程质量、安全同等的强制性要求，对于施工用设

备及材料我