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;【主题性概述】;观点一英国运河时代(1761—1835年)与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。英国史学家道格拉斯·费歇认为在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”。
英国近代第一条运河是1757年开通的联结圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里奇沃特运河于1761年7月通航。……该运河通航后,运费大减,丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮,一大批运河法案如雨后春笋般涌现。;此时主要立足于中北部工业城镇向四周扩散。18世纪80年代下半期,随着经济发展步伐的明显加快,运河开凿业掀起第二次高潮,运河兴建遍及全国。1835年伯明翰—曼彻斯特运河的竣工通航,标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成。这时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史,新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位,成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河
运输业发展的经验教训》;提炼作者观点:__________________________________________________________________________________________________________________________________;观点二随着近代交通的发展,清政府设立机构进行管理。光绪三十二年(1906年),始设置邮传部,管理轮船、铁道、电、邮四政。三十三年(1907年)五月,邮传部分为五司,其中,船政司是中央政府设立专门管理水上交通的机关之始。清末邮传部为了振兴航运业,采取了以下措施:调查各地航运业发展状况;制订注册章程,健全规章制度;以资金补助航运。此外,邮传部还制订内河航运计划,积极发展内河航运,采取措施反对垄断。为了对抗外国航运公司,成立中美轮船公司,开通国际航线。邮传部竭力维持中国航运业发展。民国元年,邮传部改为交通部,分为总务、路政和邮电三股,;航政由邮电股兼管,不久设航政司专管。民国政府还颁布了一系列法令规范水上交通,例如《航舶法》《船舶登记法》《内河航运章程》等。
——摘编自白寿彝《中国交通史》
提炼作者观点:___________________________________________________________;情境材料:中外交通运输发展情况;问题:根???材料,围绕“近代交通变迁”自行拟定一个具体论题,并就所拟论题进行阐述。(要求:明确写出论题,表述成文,持论有据,论述充分,逻辑清晰);解答:示例一
论题:近代蒸汽机的发明推动交通运输业的发展。
阐述:蒸汽机的发明,推动了西方近代交通的突破性发展,汽船、火车等新式交通工具和以铁路为代表的新式交通方式也登上历史舞台。19世纪晚期,出现了以内燃机为动力的汽车、远洋轮船等。同时,西方列强凭借技术革命的优势,逐步打开中国大门,客观上推动了中国交通运输业的近代化。;示例二
论题:近代交通运输业的发展呈现不平衡性。
阐述:工业革命后,欧美国家交通建设的速度加快,新式交通工具汽船、火车、汽车以及以铁路为代表的新式交通方式获得快速发展,以欧美为主导的世界贸易格局逐渐形成;在西方工业文明的影响下,近代中国以汽船为代表的新式交通工具和以铁路为代表的新式交通方式也获得一定发展,但受半殖民地半封建的社会环境的制约发展艰难。;1.“如果说工业革命在开始时不得不满足于传统交通工具,那么现在它就自己来发展新的交通工具,新的交通工具又加速了工业化的进程。”据此可知,新的交通工具()
A.以电力为主要的动力
B.与工业革命相辅相成
C.取代了传统交通工具
D.推动了电力革命爆发;解析:根据材料可知,工业革命推动了新的交通工具的产生,新的交通工具又加速了工业化的进程,二者是相辅相成的关系,B项正确;C项“取代”说法过于绝对,排除;A、D两项与材料主旨不符,排除。;2.1904年,清政府与法国合资的正定到太原的铁路正式动工兴建;1907年,正太铁路全线通车,石家庄村东成了京汉、正太两条铁路的交会点,石家庄由此开始了城市化的进程。由此可见()
A.近代交通发展推动中国城市化
B.近代交通肇始于清末新政时期
C.工业化引发近代中国交通变革
D.晚清时期的保路运动影响深远;解析:根据材料可知,由于正太铁路全线通车,石家庄村东成了京汉、正太两条铁路的交会点,石家庄由此发展起来,说明近代交通的发展推动了中国城市化,A项正确;材料未明确指出近代交通是从清末新政开始的,排除B项;材料未涉及工业的发展与交通变革的关系,排除C项;保路运动发生在1911年,与材料时间不符,排除D项。;3.19世纪,英国利用自己最先进的科学技术对中世纪遗留下来的旧的交通运输体制进行了彻底改造,通过海洋运输网把本国铁路网、
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