《汽车使用性能与检测技术》课件模块6.ppt

4）驱动防滑系统汽车在泥泞路段或冰雪路面行驶时，因路面的附着系数较小，常出现驱动轮滑转（或空转）的现象。另外，汽车在起步、加速过程中以及汽车在非对称路面（不同附着系数的路面）上行驶或转弯时，也容易产生驱动轮滑转的现象。当驱动轮滑转时，产生的驱动力很小，且抵抗侧向力的能力下降。当遇有侧向风或横向斜坡时，极易使汽车发生侧滑。随着汽车电子技术的发展，汽车驱动防滑系统ASR在现代汽车上得到应用。汽车驱动防滑系统ASR是制动防抱系统ABS的延伸。ABS可以防止制动过程中的车轮抱死，保持汽车制动过程中的方向稳定性和操纵性。ASR则可以防止行驶过程中的车轮打滑（空转），保持汽车行驶过程中的方向稳定性和操纵性。驱动轮制动控制方式比发动机转矩控制方式反应速度快，能有效地防止汽车起步时或者从高附着系数路面突然进入低附着系数路面时的车轮空转。制动控制方式还能对每个驱动轮独立控制，其效果相当于差速器锁止装置的作用。发动机转矩控制方式则是根据路面状况，利用燃料喷射量、点火时间、节气门开度来调整发动机的输出转矩，以提供车轮最佳的驱动力矩。5）前、后轮距当汽车在松软地面上行驶时，各车轮都需克服形成轮辙的阻力。如果前后轮距相等，并且轮胎宽度相同，则前后轮辙重合，后轮就可沿已被前轮压实的轮辙行驶，可使总的滚动阻力减小，提高汽车的通过性。6）液力传动装有液力变矩器或液力耦合器的汽车，起步时扭矩增加平缓，避免了对路面的冲击，同时，不用换挡也能提高扭矩，提高了汽车的通过性。7）驱动轮的数目增加驱动轮的数目，可以提高相对附着质量，从而获得较大的驱动力。越野汽车均采用全轮驱动。2．使用因素1）轮胎花纹轮胎花纹对附着系数影响很大。越野汽车应选用具有宽而深花纹的轮胎，这是因为在松软地面上行驶时，轮胎花纹嵌入土壤，使附着能力提高；而汽车在潮湿路面上行驶时，只有花纹的凸起部分与路面接触，提高了单位压力，有利于挤出水分，提高附着系数。2）轮胎气压汽车在松软路面上行驶时，降低轮胎气压可以使轮胎与路面接触面积增加，从而降低轮胎对路面的单位压力，使路面变形减小，轮胎受到的道路阻力下降。而在硬路面上行驶时，适当提高轮胎压力可以减小轮胎变形，使行驶阻力变小。故有的越野汽车装有中央充气系统，驾驶员在驾驶室内可根据路面情况调整轮胎气压。3）防滑链在表面为泥泞或冰冻而下层坚硬的道路上，提高通过性的最简单方法是在驱动轮上装防滑链，使链条直接与地面坚实部分接触，提高了附着力。4）驾驶技术驾驶技术对汽车通过性影响很大。为提高通过性，应注意以下几点：（1）汽车通过松软地段时，应尽量使用低速挡，以使汽车具有较大的驱动力和较低的行驶速度；尽量避免换挡和加速，尽量保持直线行驶。（2）驱动轮是双胎的汽车，如因双胎间夹泥而滑转，可适当提高车速，以甩掉夹泥。（3）若传动系装有强制锁止式差速器，则应在汽车进入车轮可能滑转地段之前挂上差速锁。如果已经出现滑转而再挂差速锁，这时土壤表面被破坏，附着系数下降，效果会显著下降。当汽车离开坏路地段后，应及时脱开差速锁，以免影响转向。（4）汽车通过滑溜路面时，可以在驱动轮轮胎上套上防滑链条，以提高车轮的附着能力。5．非悬架质量非悬架质量对汽车的平顺性有较大的影响，其质量的大小直接影响到传递到车身上的冲击力。质量越小，冲击力越小，反之将加大。非悬架质量对行驶平顺性的影响，常用非悬架质量与悬架质量之比m／M来评价，此比值轿车一般在10．5％～14．5%之间，以小些为好。 学习任务2汽车的通过性认知学习目标（1）理解汽车通过性评价指标；（2）掌握汽车通过性的几何参数；（3）能正确分析汽车越野行驶时越过台阶、壕沟的能力；（4）能正确分析影响汽车通过性的主要因素。任务分析大家都喜欢看F1方程式汽车大赛，那么这些赛车适合在大街上跑吗？它的爬坡性能会比一般的汽车优越吗？答案当然是否定的！虽然方程式赛车具有优越的动力性、操控性、稳定性、平顺性、制动性等，但它的底盘很低，离地间隙很小，当路面不平、坡度过大时，就有可能出现触头、托尾及顶起，甚至动弹不了等现象。也就是说，它虽然具有众多的优良性能，但却失去了在不平路面的通过性能，所以它只适合在赛道上奔跑。因此，我们有必要研究不同类型车辆的通过性，给大家在选车及使用车辆时提供一些参考。任务实施汽车的通过性又称越野性，是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力，如通过松软地面（松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽地）、坎坷不平地段和各种障碍（陡坡、侧坡、壕沟、台阶）等。尤其是军用、农用、工地及林区使用的汽车，要求有良好的通