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摩托车构造与维修自测题

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摩托车构造与维修》自测题

四、选择题

1、气门头部的圆锥面的锥角一般为(C、45℃)。

A、15℃B、25℃C、45℃D、50℃

2、空气滤清器通常有(A、纸质干式)、泡沫塑料式、惯性油浴式及滤网式等几

种。

A、纸质干式B、纸质湿式C、滤纸或无织布式D、离心式

3、理论上，1kg汽油完全燃烧需要(D、14.8)kg空气。

A、1.4B、0.4C、10D、14.8

4、四冲程发动机的(C、曲轴主轴承)采取压力润滑的方式。

A、气缸壁B、活塞销C、曲轴主轴承D、活塞

5、CDI点火系统主要由(A、磁电机充电线圈)、磁电机、触发线圈、CDI点火

器、点火线圈和火花塞等组成。

A、磁电机充电线圈B、电容器C、断电器D、凸轮

6、(B、长江750)摩托车发动机的气缸体为侧置式气门机构，这种气缸体已很

少见。

A、XF250B、长江750C、B021D、XF125

7、二冲程与四冲程发动机润滑方式不一样，因此，二冲程发动机一般只有(C、

二道)气环，没有油环。

A、一道B、三道C、二道D、四道

8、发动机吸气是靠气缸内的进气(A、真空度)，把混合气吸入气缸。

A、真空度B、惯性C、侧压力D、重力

9、XF125配气机构凸轮轴属于(C、下置式)凸轮轴。

A、上置式B、中置式C、下置式D、侧置式

10、(D、GS125)和WY125LZ化油器是等真空型化油器。

A、JH125B、AG100C、XF125D、GS125

11、发动机工况不同，所需要的混合气浓度也不同，大负荷和全负荷时混合气

浓度α为(A、0.8—0.9)使发动机输出尽可能大的功率和转矩。

A、0.8—0.9B、0.4—0.6C、1.0—1.1D、0.6—0.8

12、在诸多的火花塞型号中，(C、W24FS)型是日本产ND牌火花塞。

A、T4135JB、B5HSC、W24FSD、N8

13、我国目前生产的火花塞规格主要是M14，M12。M10只作特殊定货。国产火

花塞中(C、7—9)为高热值火花塞。热值越大，散热越快，称冷型火花塞。

A、1—3B、4—6C、7—9D、大于9

14、选用汽油时，主要考虑的因素是发动机的压缩比。压缩比在8.0以上应选

用(D、85)号汽油。

A、66B、90C、70D、85

15、SAE润滑油粘度分类法中，(A、10W/40)号的润滑油为多级油。

A、10W/40B、20C、20WD、5W

16、国产汽油机润滑油则一直按(D、100)℃粘度分类，分为HQB—6、HQB—

10、HQB—15三种牌号。

A、-18B、0C、25D、100

17、发动机无怠速的原因其中之一是(A、化油器浮子室油面过低)。

2

A、化油器浮子室油面过低

B、火花塞间隙小C、气门间隙不正确D、点火时间不正确

18、(B、XF125)排量为124ml，缸径56.5，行程49.5毫米。

A、XF90TB、XF125C、GS125D、AG100

19、检查气门与气门座密封情况时，将气缸盖燃烧室一侧向上、垫平，然后往

燃烧室凹坑内注入(C、煤油)，5分钟后观察进、排气管渗漏清况。

A、汽油B、柴油C、煤油D、机油

20、在气门座修理时，气门接触痕迹过高时，用(D、32°)铰刀加工气门

座，以降低气门座的工作面。

A、45°B、30°C、60°D、32°

21、检查化油器油平面高度简便方法是：在放油螺塞孔处接一段塑料管，另一

端套上透明的玻璃管，拧松放油螺塞，待浮子针阀关闭后，玻璃管内的油面就

是浮子室内的油平面。量取玻璃管油面至化油器(B、混合室中心线)的距离，则

是油面高度。

A、浮子室上平面B、混合室中心线C、主喷口平面D、浮子室底平面

22、气门座密封带宽度因车型不同略有差别；一般情况是(B、1—1.5)mm左

右。

A、2B、