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电动汽车轮毂电机原理及安装

轮毂电机技术又称车轮内装轮毂电机技术，它的最大特点就是将动力、传动

系统和制动装置都整合到轮毂内。直白点说，就是给汽车轮子里面装上“发动机”，

使单个车轮得以实现独立驱动。这是不是有点脚踏“风火轮”的感觉？

电动汽车轮毂电机的安装图：

电动汽车轮毂电机原理：

电动汽车轮毂电机总成及控制系统属于汽车零部件，是电动汽车零部件的关

键核心部件，该系统的特点是：将电机系统、刹车系统、悬挂系统于一身的独特

设计，有永磁无刷同步电动汽车轮毂电机和开关磁阻轮毂电机，可采用PWM控

制和交流变频控制，洛阳合能电气这种完善的产品设计，具有效率高、重量轻、

寿命长、噪音低、匹配强、结构简单，组装容易、功能齐全、独立悬挂、安全可

靠的特点。其中：

①、集成化轮毂总成：将轮毂电机的电机系统，变速系统，刹车总成、悬架

总成融为一体，结构紧凑简单牢固，便于整体车辆的设计和便于任何车辆的改装

设计及油电混合动力汽车的设计。

②、变频双动力驱动：轮毂电机在车辆起步时用变频方法促使电机有较大输

出转矩，以满足车辆的起步要求，正常运行时减少电流输出以节省电力。

③、电子差速控制：在控制车轮转速的基础上，以车轮的滑移率为控制目标，

以驱动轮的转矩而控制变量。在保证汽车操纵较高性和平顺性前提下，当汽车直

线行驶时，平均分配两驱动轮的转速和转矩，在汽车转向时利用敏感电路输入不

同的转速和转矩。使两驱动轮的滑移率最低，实施电子差速确保行驶安全性。

而且，不用车桥、变速箱等机械部件而直接悬挂在车身上安装轮胎，传动消

耗等于零，转动效率百分之百。与传统的电机传动轴-变速箱-差速器-车桥等电

动汽车机械传动系统有质的变化，因而整体结构，驱动性能，综合效率，续驶里

程优于任何形式的驱动结构，可配置成两轮驱动和四轮驱动，是电动汽车驱动系

统的首选，而且可与任何型号的汽车相匹配，组成电油混合动力汽车，轮毂电机

驱动是未来电动汽车驱动形式的发展方向。