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DB33/T2342—2021

高速公路交通气象观测站建设技术规范

1范围

本标准规定了高速公路交通气象观测站及其建设相关的术语和定义，交通气象观测站布设、数据技术要求，观测站运行与维护要求等。

本标准适用于服务高速公路运行的气象观测站。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过规范性文件的引用而构成本标准必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期的对应版本适用于本标准；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

GB/T33703-2017自动气象站观测规范

QX/T291-2015自动气象站数据采集器现场校准方法

JTGF80/2-2004公路工程质量检验评定标准（第二册机电工程）

DB33/T747-2009高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求

3术语与定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

高速公路交通气象站

布设于高速公路沿线用于实时监测高速公路路段小范围气象状况的观测站。

3.2

普通站

观测高速公路能见度、气温、相对湿度、风向、风速等基本气象要素的交通气象站。

3.3

局地站

针对特殊地形地物、桥梁结构物处、气象灾害易发生处等特殊环境条件布设的具有一个或多个气象观测要素的交通气象站。

3.4

路面温度

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高速公路路面（含桥面）的温度。

3.5

路面状况

高速公路路面处于干燥、（潮）湿、积水、积雪（霜）、结冰等状态，也包括水层、雪层、冰层的厚度情况。

3.6

天气现象观测

观测并判别有/无降水，降水类型(雨、雨夹雪、雪等)，降水强度(小、中、大等)，以及雾、霾、沙尘等天气现象。

3.7

高速公路团雾

发生在高速公路上受局地微气象条件的影响，出现的数十米到上百米的能见度低于周边环境的雾。

3.8

恶劣气象条件频发路段

年平均因低能见度导致高速公路被封闭次数达到6次（含）以上的路段，或出现能见度小于200米的浓雾达到10天（含）以上的路段，或年平均出现团雾达到3次（含）以上的路段，为低能见度频发路段；年平均出现路面结冰达到10天（含）以上的路段，为结冰频发路段。

3.9

交通事故多发点段

达到《浙江省省级道路交通事故多发点段排查治理工作规程》（浙安委[2015]5号）中规定的道路路段。

4观测站布设技术要求

4.1观测站通用要求

4.1.1高速公路气象观测站根据气象代表性和服务功能定位可分为局地站和普通站。

4.1.2高速公路气象观测站宜优先建设局地站，在局地站建设的基础上，完善普通站的建设。

4.1.3对于新建或在建高速公路，宜依据气象部门对其所处气象环境条件的评估，增设局地站或普通

站。

4.1.4高速公路气象观测站宜在具有气象条件代表性的地方布设，所测数值可作为恶劣天气管控可变限速的客观气象依据。

4.1.5高速公路气象观测站编号应符合气象部门站点布设编号的规范。

4.2高速公路交通气象站布局要求

4.2.1普通站布局要求：

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a)对于平原区或微丘地区，在高速公路沿线按20km～40km间距布设；

b)对于山岭重丘区等地形较为复杂的地区，在高速公路沿线按10km～30km间距布设；

c)在路网相对密集地区，普通站的布设需要对区域高速公路网沿线的气象站进行统筹考虑。4.2.2局地站布局要求：

a)达到高速公路恶劣气象条件频发路段标准的路段，宜布设相应的气象要素观测局地站；

b)对于长度大于等于3km的桥梁或高架桥路段，结合实际气象条件，宜至少布设一个局地站；

c)对于因山体阻隔使隧道两侧易产生不同天气现象的隧道路段，宜在隧道入口路段和隧道出口路段分别布设局地站；

d)对于易发生边坡滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的路段，宜布设降雨监测局地站；e)因天气引发的交通事故多发点段，视具体情况，宜单独布设局地站；

f)公路客运、旅游客运、危险化学品车高频通行路段，视具体情况，宜单独布设局地站；g)对于其他气象敏感度高的特殊路段，视具体情况，宜单独布设局地站。

4.3观测站传感器选型和主要技术要求

4.3.1高速公路交通气象观测站所采用的传感器参见相关技术指标，产品厂家应具相关资质，数据输出符合气象部门数据传输接口规范。

4.3.2数据宜实时归集到当地或省级气象部门，其中对于有线传输的数据应通过专线方式将原始数据归集到气象部门。省级气象部门将经过质控后的数据信息共享反馈至高速公路安全管理部门、行业管理部门及经营单位，其中气象要素内容应符合DB33/T747-2009的规定。

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