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钢筋加工与安装技术交底

目的

编制钢筋加工与安装技术交底的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场操作人员规范、安全施工。

编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000）

《湖南省溆浦至怀化高速公路两阶段施工图设计》

《工程质量检测与试验实施细则》

《湖南省高速公路精细化施工实施细则》

《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）

适用范围

本技术交底适用于溆怀高速公路桥涵钢筋的施工，里程为k115+420～k118+300。

总体说明

1、钢筋运输到现场后宜堆放在仓库（棚）内，露天堆放时，应垫高并遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立标识牌；

2、钢筋应平直，无局部弯折、无损伤，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，钢筋表面不得有裂纹、油渍、漆皮、颗粒状或鳞锈；

3、套筒应有出厂合格证，套筒在运输和储存过程中应按不同的规格分别堆放，不得露天堆放，应防止锈蚀和沾污；

3、制作钢筋笼前应先确认钢筋的品种、规格、质量是否满足设计要求，并严格按设计直径、根数、尺寸下料，每个钢筋笼必须有下料单。需搭接焊接时，应预留足够的搭接长度；

4、搭接焊时，单面焊搭接长度不小于10d，双面焊搭接长度不小于5d，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊；同一截面焊接接头不得超过主筋根数的50%；

5、采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。所有焊缝应自中间至两端焊接，焊缝连续密实、饱满，不得有气眼和夹渣，同时不得对主筋造成灼伤，影响主筋的受力强度。焊缝厚度应是焊接钢筋直径的0.3倍；焊缝宽度应是焊接钢筋直径的0.7倍。

6、端横梁与中支点横梁骨架焊接时，必须保证焊接从起弯点开始，并且在弯头端部与主筋进行点焊连接。

7、采用机械连接时，受力钢筋机械连接接头的位置相互错开，在任一接头中心至长度为钢筋直径35倍的区段范围内，受拉区的受力钢筋接头百分率不超过50%，接头宜避开有抗震设防的要求的框架梁端和柱端的箍筋加密区，当无法避开时，接头应采用A级，且接头百分率不超过50%，接头端头钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍。

8、挤压接头施工时有关挤压设备、人员、挤压操作、质量检验、施工安全应符合现行的《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）。

9、安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。

10、在钢筋与模板之间可用水泥砂浆垫块支垫，其强度不应小于

筋，渐变长度一般为600mm，以保证箍筋与梁筋紧密绑扎到位。

5、在主、次梁受力筋下均应垫垫块(或塑料卡)，保证保护层的厚度。受力筋为双排时，可用短钢筋垫在两层钢筋之间，钢筋排距应符合设计规范要求。

6、梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22mm时，宜采用焊接接头或机械连接接头，小于22mm时，可采用绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩(Ⅱ级钢筋可不做弯钩)，搭接处应在中心和两端扎牢。接头位置应相互错开，当采用绑扎搭接接头时，在规定搭接长度的任一区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率，受拉区不大于50%。

（四）成品保护

1、柱子钢筋绑扎后，不准攀登踩踏。

2、板的弯起钢筋、负弯矩钢筋绑好后，不准在上面踩踏行走。浇筑混凝土时派钢筋工专门负责修理，保证负弯矩筋位置的正确性。

3、模板内面涂隔离剂时不要污染钢筋。绑扎箍筋时严禁碰撞预埋件，如碰动应按设计位置重新固定牢靠。

4、保证预埋电线管等位置准确，如发生冲突时，可将竖向钢筋沿平面左右弯曲，横向钢筋上下弯曲，绕开预埋管。但一定要保证保护层的厚度，严禁任意切割钢筋。各工种操作人员不准任意踩踏钢筋，掰动及切割钢筋。不得破坏其他工种的材料及成品

安全保证措施

1、施工队进场后，严格遵守溆怀高速公路施工安全的有关规定。施工操作人员进入现场时必须佩带安全帽，电工、电焊工必须穿戴绝缘鞋，电源接线连接必须规范。

2、卸钢筋原料时车下不得站人，且看好钢筋下车时是否有钢筋挂住人，如有，切断后才可卸车。

3、搬运钢筋时两人要配合好，不得在搬运钢筋时跑步搬运，使用切断机和煨弯机要注意抓料人员手的位置，不要靠近切断处及煨弯轴，操作面处不得随意堆放钢筋。使用卷扬机调直盘圆钢筋时两头卡牢后方可张拉。

4、使用吊车吊运钢筋时要有专人指挥，钢丝绳要绑扎牢固，短料长料分别吊运，每次起吊前必须由专人经检查无任何安全隐患后方可起吊。不得私自接电合闸，不得酒后进入现场。

5、进行钢筋绑扎施工时，要求正确佩带和使用个人防护用品。尤其高空作业要系好安全带，戴好安全帽。抬运钢筋时前后协调一致，上下传递及上下基坑时抓牢放稳，不得乱堆乱放，吊运钢