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⾼铁实训总结范⽂3篇

创新继续教育合作模式打造⾼铁从业⼈员继续教育基地

摘要：北京交通⼤学是原铁道部设⽴的铁路继续教育基地，长期以来为我国铁路⾏业培养了⼤量管理和专业技术⼈员。2008

年国家《中长期铁路⽹规划》的⽬标为：2020年全国铁路营业⾥程为12万公⾥以上，其中200公⾥及以上时速的客运专线⾥

程将达到1.6万公⾥，占世界⾼速铁路总⾥程的⼀半以上。随着⼤规模铁路建设特别是⾼速铁路建设和运营，对从业⼈员的专

业知识和综合素质都提出了新的要求，急需培养⼀⽀能够适应⾼速铁路运营管理的⼈才队伍。因此，通过开展⾼铁从业⼈员培

训的实践，积累经验，积极探索⼀套较为成熟的⾼铁从业⼈员的培训模式，为我国⾼铁运营管理队伍的储备和培养提供保障，

具有重要意义。⼤西⾼铁从业⼈员培训项⽬成功举办的意义在于为⾼校整合理论培训与实作培训资源和运作模式提供了新思

路。

关键词：北京交通⼤学；⾼铁培训；从业⼈员；实作培训

中图分类号：G726⽂献标识码：A

⼀、项⽬基本情况

⼤同⾄西安铁路客运专线（⼤西⾼铁），是国家中长期铁路规划⽹的重要组成部分。线路全长859公⾥，设计⾏车速度250公

⾥/⼩时。为确保2014年7⽉1⽇⼤西客专顺利开通运营，为今后⼤西⾼铁的运营管理储备⼈才队伍，需要对上岗⼈员进⾏系统

培训，培训内容包括理论和实作两⼤⽅⾯。

本次培训任务为：在理论培训顺利完成的基础上，组织实作培训。培训内容按照原铁道部印发的《⾼速铁路基础设施维护岗位

培训规范》规定的供电、⼯务、电务专业岗位实作培训科⽬内容，完成3个专业相应课时实作培训内容。

培训时间从2014年3⽉开始，共四期，培训⼈数为796⼈。

培训对象为⾼铁基础设施维修岗位⼈员，包括电务、⼯务和牵引供电3个专业共11个岗位从业⼈员。

培训组织。太原铁路局是本次培训需求的提出⽅，具体组织实施由北京交通⼤学和北京铁路局负责。参训学员均分布在京⼴⾼

铁沿线，北京、涿州、保定等六个站区实作。

经过近3个⽉的准备和实施，本次培训任务顺利完成，达到了预期⽬的，受到了⽤⼈单位太原铁路局和国家铁路总公司好评。

参训⼈员经过考核，顺利进⼊各⾃⼯作岗位，且通过了铁路总公司开通前的评估验收，为⼤西⾼铁顺利开通运营提供了有⼒保

障。

⼆、项⽬运营模式

（⼀）组织管理

此次培训为实作培训，由太原铁路局、北京交通⼤学和北京铁路局三⽅共同完成。为更好地完成培训任务，保证培训质量，

太原铁路局、北京交通⼤学和北京铁路局各⾃成⽴项⽬领导⼩组和培训管理组，负责业务的总体协调和⽇常管理⼯作。北京交

通⼤学成⽴项⽬实施⼩组，针对⾼铁实作训练地点分散在京⼴⾼铁沿线各保养点和夜间进⾏维修作业的特点，分别在各实训地

点设⽴培训管理⼩组，采取统⼀领导、分散管理的办法，对学员实施全程管理和服务。各⼩组分别负责各实训点的⽇常教学和

⽣活管理，并详细制定了学员管理办法、宿舍管理办法、项⽬管理⼈员守则、项⽬管理⼈员⼯作细则、重⼤问题应急预案等，

保障了实作培训的顺利开展。

（⼆）培训师资

为保证取得预期培训效果，培训师资队伍由专业技术教师、带队教师和考核教师组成。专业技术教师负责结合现场教学设备进

⾏授课和讲解，并指导学员进⾏现场实作；带队教师负责指导学员的⽇常跟班作业；考核教师负责培训效果的考核。

现场实作培训的师资多从现场优秀的专兼职教师中选聘。所选⼈员均具有在相关岗位⼯作能⼒突出，从业时间长、经验丰富、

技术扎实、业务技能熟练、专业知识强的特点。其中，有很多授课⼈员荣获过路局技术能⼿、职业技能竞赛第⼀名等荣誉称

号。

（三）培训⽅式

结合实作培训操作性、实践性强的特点，通过采⽤现场讲授、交流研讨、情景教学、案例分析、模拟器训练、跟班作业等⽅

法，结合不同实作科⽬，采⽤相应的教学⽅法，实现相应的培训效果。如结合现场条件，采⽤情景教学的⽅式，可以有效模拟

特殊情景下⼀些培训科⽬要求的培训内容。

（四）效果评估

实训的效果⼀般通过受训⼈对培训内容的实际掌握程度进⾏检验。因此，评估的前提要有⼀套完整的标准和要求；检验⽅式可

以采⽤理论和实际操作相结合的⽅式来判断受训⼈是否达标，进⽽确定是否达到培训效果。⾼铁基础设施维护岗位有严格的岗

位培训规范的标准和要求，因此对检验培训效果也有了相应依据。

三、项⽬特⾊

（⼀）理论与实践相结合，探索新课程体系

此培训项⽬的培训内容要求为理论培训和实作培训相结合。在前期实现了较为系统的理论培训课程之后，如何将实作培训有效

衔接起来，是我们在培训项⽬策划前期⾸先要解决的问题。⼀⽅⾯，在⽅案中要处理好理论讲授的内容与现场实作内容的区

分，另⼀⽅⾯要处理好采⽤何种⽅式将理论与实践内容有机融