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IGITCW分析

TechnologyAnalysis

芜湖单轨UTO全电子联锁系统技术特点

刘婷婷

（中车南京浦镇车辆有限公司，江苏南京210031）

文章选择芜湖跨座式单轨全自动无人驾驶线路使用的EBILock950全电子计算机联锁系统作为研究对象，从该

摘要：

系统使用到的硬件架构原理、软件设计原理到全电子接口单元的典型配置分别展开阐述，同时也阐述了单轨道岔接口电路

设计原理，全面展示了庞巴迪EBILock950全电子计算机联锁系统的主要技术特点，供业内人士了解单轨线路信号系统轨旁

设计和全电子联锁应用技术参考。

EBILock950计算机联锁；全电子执行单元；二乘二取二冗余结构；单轨道岔控制

关键词：

doi：10.3969/J.ISSN.1672-7274.2024.02.028

U284.362A：1672-7274（2024）02--03

中图分类号：文献标志码：文章编码0084

TechnicalCharacteristicsofWuhuMonorailUTOFullyElectronicInterlockingSystem

LIUTingting

(CRRCNanjingPuzhenVehicleCo.,Ltd.,Nanjing210031,China)

Abstract:

signalsystemsandtheapplicationtechnologyoffullyelectronicinterlocking.

Keywords:

redundantstructure;monorailturnoutcontrol

瑞典ABB公司于1978年成功研制出了全球第一套设备集中站（OCS站）和非设备集中站；其半高式站台

计算机联锁，目前CITIFLO650信号系统FULL方案门的控制柜具有有线+无线通信功能；车辆段与试车

的核心设备就是基于此发展出来的EBILock950，如线共用一套冗余配置的联锁、轨旁ATO/ATP和区域恢

今已经被广泛运用于亚欧美洲众多国家轨道交通项目复服务器（RRS），可以实现自动出入段、列调自动化、

上，经过不断的技术革新与实践检验的推动，该系统自动折返、自动休眠与唤醒以及自动洗车等功能；其控

核心产品设计已经经历了四次技术革新。如今，该系制中心ATS和车站/场段级ATS服务器采用环网级联方

统在我国多地的地铁线上获得了推广，如深圳地铁3[1]

式，兼作为联锁上位机。

号线及延伸线、哈尔滨地铁2号线和天津地铁1号线等。2EBILock950计算机联锁主要特点

1系统基本组成2.1联锁系统结构和硬件设计

EBILock950全电子计算机联锁系统，简称CBI，中央处理单元的构成均是两个彼此独立的处理单

主要由三部分组成，分别是EBILock950联锁主机（简元，即VPC，名为安全处理计算机，也称为故障处理单

称CIS）、OCS950全电子执行单元（简称OCS）以