2020年公路检测工程师《桥梁隧道工程》强化习题八含答案 .pdfVIP

2020年公路检测工程师《桥梁隧道工程》强

化习题八含答案

(一)单选题

1.安装在混凝土表面的弦式传感器是根据()变化来测量表面应

变的。

A.电桥桥压

C.压力

B.电阻值

D.频率

2.《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定：在用桥梁静力荷载

试验效率宜介于()之间。

A.0.80～1.0

C.0.90～1.05

B.0.85～1.0

D.0.95～1.05

3.对钢筋混凝土构件受拉区进行应变测试，最好采取()的办

法。

A.混凝土平均应变

C.测混凝土点应变

B.测钢筋应变

D.应变花

4.钢筋混凝土梁桥挠度校验系数的一般范围为()。

A.0.4～0.7

C.0.5～0.8

B.0.4～0.8

D.0.5～0.9

5.当要求测定简支梁前三阶振型时，至少要在()断面上布测

点。

A.4个

C.3个

B.2个

D.5个

6.运营中斜拉桥拉索索力测试通常采用()的方法。

A.千斤顶油压表测读

C.电阻应变片测量

B.振动频率测定

D.力传感器

7.用普通连通管进行桥梁挠度测量的精度是()。

A.0.1mm

C.1mm

B.0.5mm

D.2mm

8.静态电阻应变测量，仪器读数大小与()有关。

A.电桥桥压

C.读数时间

B.桥路组合

D.读数方式

(二)判断题

1.振弦式传感器适合于桥梁结构的长期监测。

2.用来测量桥梁挠度的绕丝式挠度计工作电流很小。

3.桥梁荷载试验时，工况选择应反映桥梁的最不利受力状态。

4.简支梁桥静载试验中，因支座压缩很小，可不考虑支座压缩量

对挠度值的影响。

5.实桥静载试验效率必须通过计算获得。

6.加速度是结构动力特性重要参数之一。

7.用共振法测到的结构阻尼相对较准确。

8.电阻应变片对外界温度变化不敏感。

9.电阻应变计灵敏系数是一个理论值。

10.压电式测振传感器是一种加速度计。

11.桥梁结构动力特性检测传感器选用，原则上被测对象的频率

期望值必须在传感器频率响应使用范围之内。

12.斜拉桥静载试验一般可以不考虑温度影响。

13.影响斜拉索索力测量精度的主要因素是索的直径大小。

14.桥梁结构振型与测试振幅的大小有关。

15.电阻应变片测试技术不能测桥梁振动。

16.千分表引伸仪测量应变的精度与标距有关。

17.目前全站仪可用来测量桥梁结构的振动。

18.加速度计的频率响应范围理论上可以从零开始。

19.桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。

20.现场测量时，应变片粘贴完毕按要求测量绝缘电阻，满足要

求后应立即涂上防护层，以防止应变片受潮和机械损伤，确保测量准

确。

21.振动法测定斜拉索的张力与单位索长的质量有关。

22.桥梁静载试验中，即使支点沉降量较大也不用修正其对挠度

值的影响。

(三)多选题

1.选择适用于桥梁振动试验的仪器或设备()。

A.放大器

C.阻尼计

E.静态应变仪

D.阻尼比

B.加速度传感器

D.信号记录分析仪

2.以下哪些参数是结构动态响应参数()。

A.频率

C.加速度

E.动挠度

B.动应力

D.振型

3.荷载试验中应变测试使用的测量应变片和补偿应变片应是()。

A.同一批产量

C.标距相同

B.阻值相同

D.灵敏度系数相同

4.桥梁静载试验中连续桥梁主要内力控制截面为()。

A.支点最大负弯矩

C.支点最大剪力

B.跨中最大正弯矩

D.墩台最大垂直力

5.静载试验常规观测内容包括()。

A.风速观测

C.挠度观测

B.温度稳定观测

D