(整理)海港总平面设计规范JTJ211-99 .pdfVIP

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1《海港总平面设计规范》(JTJ211—99)

1．0．3海港总平面设计应贯彻节约岸线、节约用地、节约能源和安全生产的方

针，保护环境，合理利用资源，防治污染。

3．1．1港址选择应符合国民经济发展和沿海经济开发的需要，并应满足港口合

理布局的要求。港口的性质和规模应根据腹地经济、客货流量及集疏运条件确定。

3．1．2选址应根据港口性质、规模及船型，按照深水深用的原则，合理利用海

岸资源，适当留有发展余地，并应进行多方案比选。

3．2．11*选址应充分考虑港口工程与泥沙运动间的相互影响，避免导致港口严

重淤积和海岸或河口的剧烈演变。

4．1．1平面布置应以港口发展规划为基础，合理利用自然条件、远近结合和合

理分区，并应留有综合开发的余地。各类码头的布置既应避免相互干扰，也应相

对集中，以便于综合利用港口设施和集疏运系统。

4．2．3*船舶回旋水域应设置在进出港口或方便船舶靠离码头的地点。其尺度

应考虑当地风、浪、水流等条件和港作拖船配备、定位标志等因素，可按表4.2.3

确定。回旋水域的设计水深可取航道设计水深。

船舶回旋水域尺度表4.2.3

使用范围

回旋圆直径（m）

有掩护的水域，港作拖船条件较好，可借岸标定位

2.0L

无掩护的开敞水域或缺乏港作拖船的港口2.5L

允许借码头或转头墩协助转头的水域1.5L

受水流影响较大的港口，垂直水流方向的回旋水域宽度为（1.5～2.0）L；沿水流方向

的长度为（2.5～3.0）L

注：①回旋水域可占用航行水域，当船舶进出频繁时，经论证可单独设置；

②L为设计船长（m）

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4.2.9*港池和航道间的连接水域，应满足船舶进出港池的操作要求，其尺度可根

据港池与航道间的夹角和船舶转弯半径确定。船舶转弯半径，自航为3倍设计船

长；拖船协助作业为2倍设计船长。

4．3．3有掩护港口的码头前沿高程为计算水位与超高值之和，应按表4.3.3中

的基本标准和复核标准分别计算，并取大值。

码头前沿高程表4.3.3

基本标准复核标准

超高值超高值

计算水位（m）计算水位（m）

极端高水位（重现期为50年的年

设计高水位（高潮累积频率1.0～1.50～0.5

极值高水位）

10%的潮位）

注：①计算水位应按现行行业标准《海港水文规范》的有关规定确定；

②位于陆沉地区的港口，码头前沿高程应适当留有沉降富裕量；

③当码头附近陆域过高时，为便于同铁路、道路在高程上的合理衔接，码头

前沿高程经论证后可作适当调整。

4.3.5*码头前沿设计水深是指在，设计低水位以下的保证设计船型在满载吃水情

况下安全停靠的水深。其深度可按式4.3.5-1（）和（4.3.5-2）确定。

4.3.6*码头泊位长度，应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求。

4.4.4*除油品码头以外的其他危险品码头的布置，应符合下列规定。

4.4.4.1当危险品数量较少时，其装卸作业可与港区其他码头泊位混合使用，但

应采取必要的安全措施。

4．4．4．2当危险品数量较大且货源稳定时，可设置专用危险品码头，其布置