船舶驾驶三副实习报告 .pdfVIP

船舶驾驶三副实习报告--第1页

阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。

实习报告

本人xxx自2012年11月17日开始在xxx轮进行三副跟

班的几个月来，以勤学好问的学习态度为原则，在实习过程

中多动手，多参与，多思考，努力学习并掌握航海技术和各

项相关的操作技能。在本船船长、大副、三副的指导下认真

了解全船的救生、消防设备和器材的操作、保养和管理知识，

并积极协助三副管理本船的消防和救生设备，使之处于适用

状态。在船长和大副的教导下，在二副和三副的细心的指导

和带领下，本人目前已基本熟悉和掌握了三副职责内的相关

业务知识和操作技能，并能较熟练操作各种航海仪器，对航

行安全注意事项也有了较深刻的认识，并能在实际的跟班过

程中，在当班驾驶员的指导下，较熟练的运用“国际海上避

碰规则”来驾驶和操纵船舶，确保船舶的航行安全。在对公

司安全管理体系的学习和掌握方面，目前对船上运行的安全

管理体系有关三副方面的内容已经基本理解和熟悉，并能够

按照体系要求进行实际工作。以下是本人在跟班实习过程中

的一些心得和体会：

我认为，作为一名合格的三副应该在以下几个方面做

好自己的本职工作。

一、航行、停泊值班

○航行值班

1

作为一名有责任心的驾驶员，交接班前，首先应按照

体系要求对船舶进行巡视，以及时发现存在的安全隐患。在

在进入驾驶室后，应在海图上定位，并对本班航段内的周围

环境、海况、有无碍航物等相关情况了然于胸，做到心中有

数。而在交班时应把自己知道的各种航行信息、船长命令等

情况详细介绍给接班驾驶员。当船舶在进行转向或进行避让

行动时，不可交接，以免接班驾驶员因不熟悉当时情况或局

面而做出错误的行动。

在之后的航行中，必须要采取各种有效手段（视觉、

听觉、助航仪器等）保持正规的了望，切不可盲目依赖于雷

达等助航仪器（比如雷达存在盲区或对小物标探测不到的情

况），尤其是大风浪中的木质小渔船等小物标。遇到有可能

会影响正常航行的船舶，应尽早联系，联系时口齿清楚，意

有勇气承担命运这才是英雄好汉。1

船舶驾驶三副实习报告--第1页

船舶驾驶三副实习报告--第2页

阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。

图表达明确、简洁扼要。但是也有联系不上的船舶，例如：

在第24航次，我轮正常南下，当时能见度良好，在过了成

山角南下报告线时，遇一由西北向东南行驶的拖带船，构成

交叉相遇的局面，无AIS信息，并联系不上。根据避碰规则

判断他船为操限船，我船应主动避让。在2海里以上时，采

取大幅度向右转向（航向变化20度），让其明白我船避让

意图，在一海里以上时再适当向右转让清它。之后慢慢回到

原航线。

正如这个局面一样，在采取避让措施时，正确运用国

际避碰规则，所采取的行动要明显，让对方明白你的意图，

在考虑到他船情况的同时也要取得主动权，并且避让行动一

定要统一，避免出现行动不协调。

总之，还是一句话：早让宽让，避让得当。

海上风云变幻，难免遇到能见度不良的情况，在能见

度小于5海里时，应进入雾航戒备状态，驾驶员需对各设备

仪