《YB∕T-汽车用连续热镀锌镀层热成形钢板及钢带编制说明》.pdf

《汽车用连续热镀锌镀层热成形钢板及钢带》行业标准编制说明

(征求意见稿)

一、工作简况

1.1任务来源

本项目是依据工业和信息化部工信厅科〔2023〕18号文“工业和信息化部办公厅关于印发2023

年第一批行业标准制修订和外文版项目计划的通知”下达的项目计划，项目编号为2023-0066T-YB，

项目名称为“汽车用连续热镀锌热成形钢板及钢带”。本项目是制定项目。主要起草单位:河钢集团

有限公司、冶金工业信息标准研究院等，计划完成时间为2024年。

1.2主要工作过程

1）起草(草案、调研)阶段:计划下达后，2023年4月全国钢标委钢板和钢带分委员会组织各

起草单位成立了起草工作组，由河钢集团有限公司为组长单位，负责主要起草工作。工作组对国

内外汽车用连续热镀锌镀层热成形钢板及钢带产品和技术现状与发展情况进行全面调研，同时广

泛搜集相关标准和国内外技术资料，进行了大量的研究分析、资料查证工作，结合实际应用经验，

进行全面总结和归纳，在此基础上编制出《汽车用连续热镀锌镀层热成形钢板及钢带》标准草案

初稿。经工作组及有关专家研讨后，对标准草案初稿进行了认真的修改，于2023年12月形成了

标准征求意见稿及其编制说明等相关附件，报全国钢标委钢板和钢带分委员会秘书处。

2）征求意见阶段:2024年6月3日，由全国钢标委钢板钢带分委员会秘书处将标准征求意

见稿和编制说明发送到钢板钢带分委员会委员及有代表性的标准相关方广泛征求意见，同时在《钢

铁标准网》网站上公开征求社会意见。截止2024年7月2日，共发函47个单位，收到XX个

单位回函，其中XX个单位提出了XX条意见或建议(见《意见汇总处理表》)。

二、标准编制原则

2.1制定理由

热镀锌热成形钢与铝硅镀层热成形钢相比更适合生产复杂结构的零件，并且具有更好的阴极

耐腐蚀性能，对于提高零件热冲压效率和生产工艺适应性，提高超高强汽车板耐腐蚀使用年限有

较强的经济价值和社会意义，代表了汽车行业热成形钢应用的必威体育精装版需求和发展趋势。此外镀锌热

成形钢产品及其生产工艺可在HSLA、DP、QP等高强钢热镀锌产线实施，无需新建产线，对于国

内大多数拥有类似产线的钢企，可以节约生产投资。2008年奥钢联首先推出了热镀纯锌热成形钢，

可采用直接热成形和间接热成形工艺生产镀锌热成形钢零件，截至目前已经广泛应用于宝马、大

众、奔驰等知名主机厂。此后，安塞乐米塔尔公司、浦项及新日铁等钢企也相继开发了各自的镀

锌热成形钢板产品和技术，具备产品生产和供货能力。目前，宝马、大众、奔驰、奥迪、福特等

主机厂已经将镀锌热成形钢纳入车身材料数据库，作为车身轻量化选材之一；宝马、大众等主机

厂已经制定了镀锌热成形钢钢卷供货和零件制造的企业或团体标准。国内部分主机厂已经将镀锌

热成形钢作为车身制造材料。

当前热镀锌热成形钢领域已经存在钢种牌号、镀层规格参数、表面质量等技术术语使用混乱，

同一定义有不同术语等问题，导致行业内在生产中存在名词定义不明确等问题，为此需要针对汽

车行业用户的需求制定热镀锌热成形钢的产品标准，本标准旨在对热镀锌热成形钢板化学成分、

力学性能及镀层结构等进行规范化描述，同时规范化描述热镀锌热成形钢板的术语和定义、分类

和牌号表示方法、钢板外形、重量等技术要求，为后续主机厂开发产品提供技术支持和指导，填

补我国热镀锌热成形钢钢板标准的空白。河钢集团于2014年开展镀锌热成形钢中试研究，开发了

多种成分系列镀锌热成形钢产品和生产工艺，2020年完成镀锌热成形钢工业试生产，并在多家汽

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车零部件厂完成零件制造和工艺优化，产品质量稳定，有能力牵头制定汽车用连续热镀锌镀层热

成形钢板及钢带的行业标准，以更好的发展此类品种，使该产品在市场中受到更广泛的接受与认

可。

2.2标准编制原则

本标准在制定过程中，遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修订、不断完

善”的原则，注重标准制定与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，本着先进性、科

学性、合理性和可操作性以及标准的目标、统一性、协调性、适用性、一致性和规范性的原则来

进行本标准的制定工作。

本标准在起草过程中主要按GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结

构和起草规则》的要求编写。在确定本标准主要技术指标时，综合考虑生产企业的能力和用户的

利益，寻求最大的经济、社