《国际贸易实务及案例》3.3货物装运条款的拟订.pdf

第三节货物装运条款的拟订

国际货物买卖合同中装运条款的主要内容有装

运时间、装运港和目的港、分批装运和转运等。

一、装运时间

①明确规定具体的装运期限。如“最迟装运期：

2009年5月20日”；

②规定在收到信用证后若干天内装运。如“收

到信用证45天内装运有效”；

③笼统地规定装运期限。如“装运期：5月”。

对装运时间的掌握，《UCP600》第三条规定：

1、除非信用证中坚持要求单据中使用，银行

对使用诸如“迅速”、“立即”、“尽快”之类词

语将不予置理。

2、“于或约于（onorabout）”或类似意义

的词语将被解释为一项规定，按此规定，某项事件

将在明确指定的日期前后5个日历日内发生，起讫日

均包括在内。

3、当使用词语“至（to）”、“直至（until、

till）”、“从……（from）”及“在……之间

（between）”确定装运期限时，应理解为包括

所述日期。词语“在……之前（before）”和

“……之后（after）”，应理解为不包括所述日期。

4、当使用词语“从……（from）”和“……

之后（after）”确定到期日时，应理解为不包括

所述日期。

5、“上半月（firsthalf）”和“下半月

（secondhalf）”应分别理解为每月1日至15日和16

日至月末最后一天，包括起讫日。

6、“月初”、“月中”和“月末”应分别理

解为每月1日至10日、11日至20日和21日至最后一

天，包括起讫日。

二、装运港和目的港

通常情况下，只规定一个装运地和一个目的地。

在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以

上的装运地和目的地，并分别列明其名称供选用。

三、分批装运和转船

分批装运是指将一笔成交的货物，分若干批

装运。转船是指货物没有直达船或一时无合适的

船舶运输，而需通过中途港转运的称为转船。

实务中买方一般允许转船但不允许分批装运。

一般来说，允许分批装运和转船，对卖方比

较主动。国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，

除非信用证有相应规定，可准许分批装运和转船。

四、拟订货物运输条款应注意的问题

1.装运期的规定应该明确、具体

装运期的规定不应使用诸如“迅速”、

“立即”、“尽快”之类词语，如使用此类

词语，按《UCP600》的规定，银行将不予置

理。

案例：P68

我A公司与美国B公司于4月5日按FOB广州成交，

出口服装一批，交货期限为不迟于5月28日。B公司

于4月8日开来信用证，证中的装运期没具体规定，

只是要求A公司立即装运出口。A公司于5月20日装

运出口，凭单向B公司索取货款，但B公司提出异议，

认为信用证中已经明示“立即装运”，A公司最迟

应在4月底装运，5月装运属于单证不符，因此，B公

司拒付货款。

问：B公司是否合理？为什么？

2.对目的港的要求

（1）目的港和目的地必须明确、具体。

（2）合同中规定以海上运输方式交运的交易，

货物运往目的港无直达班轮或航次很少的，合同中

应规定允许转运的条款。

（3）目的港必须是船舶可以停泊的港口。

（4）在规定目的港时，应注意所选择的港口是

否有重名的问题。

案例：P69

我A公司接加拿大B公司传真，欲以

CIF魁北克每公吨3600美元向我公司购买

核桃仁，当年12月装船，不可撤销即期

信用证付款。

问：对此条件，我公司应如何考虑

并如何答复为宜？

3．《UCP600》对分批装运和转船的规定

（1）《UCP600》第31条对分批支款或分批装运

的规定。

a.允许分批支款或分批装运。

b.提交的数套运输单据中表明货物系使用同一

运输工具并经由同一路线运输，即使运输单据上注

明的装运日期不同或装货港、接受监管地、发运地

点不同，只要注明的目的地相同，将不视为分批装

运。如果提交的单据由数套运输单据构成，在所有

单据中注明的最迟一个发运日将被视为装运日。

即使运输工具在同