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经济学之运输经济学考试题及答案(新版)
单选题
1.最优道路价格(即拥挤收费),反映的正是出行的()和平均成本之间的差异。
A、变动成本
B、固定成本
C、边际成本
D、总成本
参考答案:C
2.在韦伯的工业区位理论中,韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是()
A、运输费用
B、劳动力费用
C、原材料费用
D、生产集聚力
参考答案:A
3.在经济和社会发展过程中,生产设备投资先行,交通运输等基础设施随后紧跟,形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势,该种交通运输的发展战略模式称之为()
A、超前型
B、同步型
C、滞后型
D、随后--同步型
参考答案:D
4.在给定的生产水平下,为另一个消费者提供同一公共物品所带来的边际成本()零。
A、大于
B、小于
C、不能确定
D、等于
参考答案:D
5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的(),而不是实体产品。
A、物理变化
B、性质变化
C、化学变化
D、位置变化
参考答案:D
6.运输需求在时效性上具有()。
A、即时性
B、不一致性
C、波动性
D、实体性
参考答案:C
7.运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。通常,在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为()
A、较小;较大
B、较小;较小
C、较大;较小
D、较大;较大
参考答案:B
8.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用,运输总产出扩大引起()不断下降的现象。
A、总成本
B、边际成本
C、平均成本
D、平均变动成本
参考答案:C
9.运输网的()直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。
A、数量和质量
B、规模
C、密度
D、线路长度
参考答案:A
10.运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支,它隶属于()
A、管理学
B、经济学
C、社会学
D、地理学
参考答案:B
11.运输价值要追加到所运输的产品中去,而运输追加的运输量与()成反比,与货物易损毁程度等成正比。
A、运输距离
B、货物体积
C、货物重量
D、运输业的生产力
参考答案:D
12.运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为()
A、机会成本
B、固定成本
C、增量成本
D、变动成本
参考答案:B
13.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业()的存在。
A、范围经济
B、规模经济
C、运输设施的基础性
D、网络经济
参考答案:A
14.由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和()
A、流量
B、流速
C、流向
D、流程
参考答案:B
15.由于运输需求和供给的时空差异,加上供需双方之间交易信息的不完全,运输需求与供给的完全均衡很难实现,运输组织通过()来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。
A、长途运输
B、中转运输
C、短途运输
D、直达运输
参考答案:B
16.由于缺乏确切的信息,会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一步下降,这种车流水平称为()
A、拥挤流量
B、强迫流量
C、超容量流量
D、非正常流量
参考答案:B
17.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本,因此很难进行明确的界定与列举,但通常,我们可以将交易成本区分为()两大类。
A、事情发展过程
B、事前与事后
C、前期与后期
D、事情两阶段
参考答案:B
18.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面,其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和()
A、供给因素
B、区域之间的贸易
C、需求因素
D、区域的空间结构
参考答案:B
19.英国将运输管制政策工具分为()管理两类。
A、行政和经济
B、数量和质量
C、行政和市场
D、经济和质量
参考答案:B
20.以部门正常营运时的平均单位成本为基础,再加上一定比例的利润和税金而形成运价的定价方法称为()。
A、边际成本定价法
B、平均成本定价法
C、次优定价法
D、统一定价法
参考答案:B
21.研究表明,信息成本的大小与()有关。
A、强度
B、密度
C、距离
D、高度
参考答案:C
22.需求量的变动是因价格变动而变动;需求的变动是因为()之外的其他因素变动引起的。
A、价格
B、需求量
C、供给量
D、价格弹性
参考答案:A
23.现代运输业按出现的先后顺序,正确表述的是()
A、铁路公路水运管道航空
B、水运铁路公路管道航空
C、铁路水运公路航空管道
D、水运铁路管道公路航空
参考答案:D
24.现代运输方式依出现的先后顺序,依次是()
A、水运―铁路―公路―管道―航空
B、水运―公路―铁路―管道―
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