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茶园隧道隧道施工组织设计详解--第1页
重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计
第一章工程概况
一、工程简介
国道主干线重庆—湛江公路雷神店至崇溪河项目，C10合同段茶园隧道位于重庆与贵
州交界处，隧道全长235m。
1、设计标准：
①道路等级：山岭重丘高速公路
②洞内设计车速：60km/h
③隧道建筑限界净宽2×9.25m，净高5.0m。
④远期交通量：2024年小客车19124辆/日
2、本段技术标准：
本段技术标准根据交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）及《公路隧道设
计规范》（JTJ026-90），按山岭重丘高速公路技术标准执行。
3、工程概况
茶园隧道位于重庆市与贵州交界处，隧道为双洞四车道公路双连拱设计，设计行车速
度为60km/h。重庆端洞口桩号为K132+985，崇溪河端洞口桩号为K133+220，隧道全长
235米；隧道进口端缓和曲线长135.4m，半径R=402.51m；出口端缓和曲线长99.6m，
半径R=583.45m的曲线上。隧道纵坡为+2.0%，里程由大到小为下坡。
二、自然条件
1、气象及气候条件
雷崇高速公路C10合同段茶园隧道所处区域属亚热带温湿气候区，年平均气温
15.5℃，7~8月最高可达38℃，而1~2月间可低至-3~-5℃；年平均降雨量1304.1毫米，
雨量多集中在7~8月，年平均相对湿度为80%。历年平均蒸发量978~1100毫米，多年平
均风速1.3米/秒，一般风速为3~4级。
2、地形地貌
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渝宏公路工程总公司
茶园隧道隧道施工组织设计详解--第1页
茶园隧道隧道施工组织设计详解--第2页
重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计
隧道区属岩溶和构造剥蚀中山地貌，地表灰岩出露地段岩溶较为发育，形态主要表现
为溶沟、石牙和小型溶洞。
2、水文地质条件
地下水类型以碳酸盐类溶洞裂隙水为主，主要含在灰岩溶蚀裂隙中；局部为基岩裂隙
水，主要含在页岩风化裂隙中。隧址区地下水主要由大气降水补给，并受地形地貌及地质
构造控制。由于地形切割强烈，地表水排泄通畅。隧道穿越洞身段地下水贫乏，仅有少量
溶洞裂隙水。雨季地下水沿基岩裂隙向下渗透，将可能影响隧道施工。隧址区地下水对混
凝土无腐蚀性。
3、工程地质条件
隧道两洞口地形较陡。北洞口岩性为灰岩和白云岩。南洞口地层以灰岩为主，局部含
页岩，自然斜坡稳定。两洞口岩体强度较高，层间结合较好，但由于地表岩溶较多发育，
灰岩中还有一些软弱夹层。洞身围岩为灰岩和页岩互层，岩层产状较平缓。
隧道围岩分类为：II类围岩85m占36.17%III类围岩150m占63.83%
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茶园隧道隧道施工组织设计详解--第2页
茶园隧道隧道施工组织设计详解--第3页
重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C10合同段施工组织设计
第二章施工总体安排及说明
通过考察现场并借鉴我们曾经施工过的类似高速公路工程的施工经验，最终确定本段
的施工总体安排。
一、组织机构及施工队伍部署
1、组织机构
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