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汽车NVH研发的简单流程

NVH

Safety

VD

Functions

Styling

1920ModelT2004LincolnLS

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汽车NVH研发的简单流程

在汽车工业界，激烈的行业竞争使得顾客对车辆有充分的选择。一般来说，在最终确定

购买之前，顾客都会进行车辆路试，这时对车辆NVH/vehicledynamics性能的满意度就

可能成为顾客选车的关键因素。在顾客购买新车后，他们每天都要经历车辆的

NVH/vehicledynamics工况，对其是否满意，以及满意程度也会在购买下辆车时成为一

重要参考指标。所以，在一定程度上来说，一个新车型的NVH性能可左右此车在市场

上是否热销。日本Toyota公司在北美汽车市场的成功，虽然其车的经久耐用特点是重

要因素，但良好的NVH性能也是功不可没。

汽车的NVH研发可分以下几个阶段：

1.车辆的前期NVH研究。

2.NVH技术指标(Targets)的设定。

3.优化设计(车辆结构，子系统，以及mount/bushings),达到NVH指标。

4.装配线的调试。

*此文只涉及5~400Hz频谱范围。

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车辆的前期NVH研究

1)车型研发的时间计划

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汽车NVH研发的简单流程

1.车辆的前期NVH研究。

汽车公司的车辆生产开发计划（VehicleCyclePlan)，对各种汽车产品的主要

功能，外观，潜在购买群体，及成本和下线时间有详细的规划。但对具体子系

统（Subcomponentsystem)的搭配并没有最终确认。例如，悬挂系统结构选择，

引擎传动系统连接器（Mount）选择,底盘设计的选择，阻尼减振器（Shock)的

安置方位等等。这些子系统的优化组合将在很大程度上决定该车的成本及NVH

性能。

在老车型的研发过程中，经验的累积是子系统初始选择的重要依据。但近年

来，随着CAE分析计算方法的成熟，其已以灵活，快速，可信的特点成为不可

替代的首选。

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车型研发的前期NVH工作（概念设计之一）

前部悬挂结构（frontsuspension)的选择;独立悬挂结构vs.MonoBeam结构.

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MonoBeam/Ballvs.SLA/Rackvs.SLA/Ball

RecirculatedBallSteeringRackandPinionSteering

轻重型卡车设计

Nibble

SmoothRo