《YB∕T-液体化工品运输罐用钢板编制说明》.pdf

《液态化工品运输罐用钢板》行业标准编制说明

(征求意见稿)

一、任务简况

1.1任务来源

根据工业和信息化部关于下达2023年第二批行业标准制修订和外文版项目计划的通知，由江

阴兴澄特种钢铁有限公司申报的标准制定项目YB/T《液态化工品运输罐用钢板》（项目编号：

2023-0785T-YB）计划正式下达，项目周期24个月，计划完成时间为2025年。

1.2标准化对象简要情况

随着我国石油化工行业的迅猛发展，用于各类化工品运输的罐箱和罐车需求量不断增加。如

何实现罐箱和罐车的安全、轻量化和低成本制造，已成为未来提升竞争力的主要因素之一。本项

目为石化行业各类化工品运输罐提供了材料解决方案。

液态化工品运输罐用钢板通常在低温环境下服役，目前最低使用温度低至-46℃，对钢板的低

温韧性要求较高。同时，随着钢板强度的提升，罐体壁厚可以相应减小，如用Q370R（其抗拉强

度R≥530MPa）制造的气体运输罐车的罐体，其载气量为2160kg，罐体自重却达27000kg，其载

m

气重量与容重比约为0.08，利用率和运输效率低下。若改用抗拉强度630MPa级别钢板后，其壁

厚将减薄19%，容重比可提升至0.10。因此，高强轻量化是发展趋势。此外，根据运输罐制造工

艺，罐体封头用钢板需先压制成型至设计尺寸，国外企业普遍采用热挤压工艺，因其热成型温度

偏高，导致钢板低温韧性显著恶化，为恢复力学性能需重新进行正火处理，制造成本明显增加。

本标准所涵盖的牌号可采用冷挤压工艺，因其具有更低的屈强比和更高的低温韧性，可降低冷成

型过程中开裂的风险，在不破坏母材力学性能的同时直接冷成型，大大降低了制造成本，提高了

加工精度。因此，液态化工品运输罐用钢板与现有的低合金钢板相比，具有更高的强度、更好的

低温韧性和更低的屈强比，可以降低用户制造过程中的开裂风险，减薄罐体壁厚，提高容重比，

降低生产成本的同时，大幅提高运载效率，为用户创造可观的经济效益。

目前，国内外已有压力容器用钢板标准，相应的国家标准有GB/T713-2023系列标准，国外

标准有ASTMA516/A516M-17《中温和低温服务用碳钢压力容器板的标准规格》、ASTMA612/A612M-20

《中温和低温压力容器用高强度碳素钢板的标准规格》和EN10028-3:2017《承压钢扁平轧材第

3部分：正火处理过的可焊细晶粒钢》，液态化工品运输罐用钢板国内主要生产企业有武钢、兴澄、

南钢、新余等。国内外还没有液态化工品运输罐用钢板的专用标准，因此迫切需要制定该标准来

规范这种钢板的生产和检验。

1.3主要工作过程

（1）起草(草案、调研)阶段：计划下达后，2023年8月全国钢标委钢板钢带分技术委员会

组织各起草单位成立了起草工作组，由江阴兴澄特种钢铁有限公司为组长单位，负责主要起草工

作。工作组对国内外液态化工品运输罐用钢板的技术现状与发展情况进行全面调研，同时广泛搜

集相关标准和国内外技术资料，并进行了大量的研究分析、资料查证工作，结合实际应用经验，

进行全面总结和归纳，在此基础上编制出《液态化工品运输罐用钢板》标准草案初稿。经工作组

及有关专家研讨后，对标准草案初稿进行了认真的修改，于2024年4月形成了标准征求意见稿及

其编制说明等相关附件，报全国钢标委钢板钢带分技术委员会秘书处。

（2）征求意见阶段：2024年6月3日，由全国钢标委钢板钢带分委员会秘书处将标准征求意

见稿和编制说明发送到钢板钢带分委员会委员及有代表性的标准相关方广泛征求意见，同时在《钢

铁标准网》网站上公开征求社会意见。截止2024年7月2日，共发函47个单位，收到XX个单位回函，

其中XX个单位提出了XX条意见或建议(见《意见汇总处理表》)。

1.4主要参加单位和工作组成员及其所做的工作

本标准由江阴兴澄特种钢铁有限公司、冶金工业信息标准研究院等共同起草。

本标准主要起草人所做的工作:

（1）收集、对比相关国内外标准，确认为现行有效版本；(2)对产品实物质量（尺寸、外形、

重量、化学成分、力学性能和工艺性能等）进行测量、统计、对比和分析；（3）收集下游行业对

于液态化工品运输罐用钢板关注的质量指标要求；（4）编写本标准各稿和标准编制说明、标准水

平对比分析、意见汇总及处理、实物质量数据的统计及分析；（5）完成标准的报批稿；（6）策划

标准宣贯工作，落实标准宣贯方式及人员，组织编写宣贯材料。

二、标准编制原则