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InternalCombustionEngineParts·5·
基于灵敏度分析的发动机悬置系统稳健优化设计
杨守财
（哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，哈尔滨150066）
摘要院本文基于灵敏度分析的发动机悬置系统稳健优化设计为研究课题，以发动机悬置系统能量解耦作为本研究的参照目标，以
考虑各种因素对悬置刚度参数灵敏度的影响，建立了多目标优化数学模型。
悬置刚度参数为设计变量，采用遗传优化算法对发动机悬
并用蒙特卡罗方法进行了分析。本次研究所采用的方法和建立的模型能够有效
置系统刚度参数进行了稳健优化设计，研究结果表明，
有效的优化设计了发动机悬置系统，
的降低发动机悬置系统能量解耦度对悬置刚度参数的灵敏度，提高了实用性。
能量解耦
关键词院悬置系统；优化设计；灵敏度；
中图分类号院U464文献标识码院A文章编号院1674-957X（2021）02-0005-02
0引言一方面需要保证悬置系统的最佳性
进行稳健的优化设计，
动力总成悬置系统的功能，固定并支撑动力总成，承能，当悬置参数产生变化的时候，悬置系统仍然具有最优
减少振动对车身
受动力总成的载荷，防止动力总成位移，点的可行稳健性，另一方面，所建立模型的目标函数变化的
降低其灵敏度，
的影响，减少发动机与底盘之间的双向振动传递。因此，有区间应该尽量的缩小，使其具有不灵敏性，
必要对汽车悬置系统中的主要振动源进行识别。根据车辆即目标函数的值因设计变量、设计参数等等变动而引起的
一类是车辆动力系统产生的变化，能够在一个相应的区间范围内，减小其变化范围。
振动源的不同，可分为两类：
内部振动；另一类是由路况和气流引起的外部振动。车辆2灵敏度分析
尽
安装件主要是为了汽车悬置系统的安装位置必须考虑以下几个因素：
的振动主要是由车辆内部振动引起的，
应
对悬置元件的研究对可能布置在发动机振动最小的位置即发动机的节点上；
减少内部振源对整车的冲击。因此，
即车身或车架的节点上，否则
降低车辆振动，提高车身整体性能具有重要意义。对于悬布置在传递率最小的位置，
放大激励；
置系统的研究，目前的研究方向主要集中在弹性材料的研可能会使振动频率增加，悬置布置点的刚度应
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