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桁架拱桥加固维修要点及维修实例

一、桁架拱桥的常见病害及产生原因

1、下弦杆拱脚处横向裂缝。主要原因是桥台、墩基础出现不均

匀沉降，使拱脚处出现竖向剪切应力，导致拱脚下弦杆件出现裂缝。

2、弦杆端部节点裂缝。主要原因是桥台、墩基础出现不均匀沉

降，造成上弦杆端部凸杆与桥台、墩柱搭接扣死，使该节点出现竖

向剪切应力，导致节点出现裂缝。

3、横系梁、横拉杆、横隔板竖向开裂。主要原因是由于原行架

拱桥设计标准较低，横向联系较薄弱，而近10年来交通量而且超载

车辆比例，造成桁架竖向变形量，使横向联系的梁、杆、板出现竖

向裂缝，甚至断裂。

4、桥面板裂缝、破碎。主要原因是桥面板设计标准低，微弯板

或拱波厚度不足，混凝土强度低，桥面铺装层薄弱，造成桥面刚度

不足，随着交通量的幅增加，特别是超载车辆的破坏作用，致使桥

面铺装层和微弯板开裂，如不及时维修，部分微弯板发生破碎，形

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成桥面坑洞而影响行车安全。

5、伸缩缝损坏。主要原因是桁架拱桥设计时不设伸缩装置或仅

设置简易伸缩缝，混凝土强度设计较低，桥面接缝处混凝土损坏严

重，逐渐开裂、破碎，使接缝处面积逐渐扩而影响桥梁的安全使用。

6、人行道变形、下垂。主要原因是桁架拱桥的人行道设计一般

采用在边桁片上弦杆上置挑梁承托人行道板的方法。随着人群荷载

的增加，挑梁受超载而弯矩过，致使下垂变形，如不及时进行加固，

可能发生人行道垮塌事故。

7、位于两跨接缝处人行道和拉杆横向裂缝。主要原因是设计时

在该处未考虑断开，并设置伸缩缝装置，桥两跨的振动破坏形成裂

缝。2维修加固方法

二、上弦杆端部节点和下弦杆拱脚处裂缝的维修加固方法

因桥梁台、墩不均匀沉降产生的桁架上、下弦桥节点处的裂缝

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已基本稳定，不再发展。可采用环氧树脂灰浆在其两面或三面粘贴

钢板的方法进行维修加固，如图1所示

加固时，首先将构件混凝土的表面凿毛，如节点处混凝土剥落

严重，应将混凝土保护层凿除再粘贴钢板，粘贴钢板要进行除锈处

理。其次要先处理裂缝，即对裂缝先进行灌浆（环氧灰浆）处理，

然后再粘贴钢板。第三，由于拱脚处常处于水位以下，为防钢板锈

蚀，粘贴钢板后要立模浇筑外包混凝土。

三、横系梁、横拉杆、横隔板开裂的维修加固方法

因桁架拱桥设计标准低，横向联系薄弱而不能适应交通量或重

载交通时，应考虑对全桥的横向联系系统进行整体加固。一方面可

采取加截面法加固横拉杆和横系梁，同时还应适当增加全桥的横向

联系杆件，如增加剪刀撑、横系梁等。

1、加截面法。加横系梁、横拉杆截面，要先进行加筋的焊接处

理，要凿开节点处的钢筋保护层将需要增加的钢筋按设计焊接到接

点处。采用吊模法浇注混凝土。混凝土中应适当掺加膨胀剂。

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2、剪刀撑、横系梁的施工采用预制安装即挂篮施工、流水作业

的方法，其重点是湿接头的施工。湿接头施工包括接头钢筋的焊接

和混凝土的浇注两个方面。接头钢筋焊接主要是桁架节点处钢筋保

护层的凿除要慎重，即要露出钢筋便于焊接，更要注意不要凿的太

深、太，防止损伤杆件。混凝土的浇注在于立模要规范，严防漏浆；

拆模时要对湿接头混凝土及时进行整修和养生，确保接头混凝土强

度达到设计标准。

3、桥面微弯板及铺装层裂缝、破碎的维修加固

因微弯板混凝土强度不足而产生的桥面铺装层裂缝、破碎，应

撤换微弯板和铺装层；因桥面铺装层混凝土强度低而微弯板尚未损

坏产生的桥面裂缝可撤换铺装层。为适应现今交通量和重载交通需

求，采用钢纤维钢筋混凝土加固桥面系的方法，简易、可靠，可幅

增强桥面系的整体抗载抗裂能力，效果显著。设计时，桥面铺装层

的布筋也要适当增加。

钢纤维混凝土的施工工序与普通混凝土基本一样，关键是钢纤

维混凝土的拌和和摊铺时的振捣。前者应先干拌再加水湿拌，保证

钢纤维在混合料中均匀分布；后者应避免钢纤维聚集。

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四、伸缩缝损坏的维修方法

设置简易伸缩装置及不设伸缩装置的桁架拱桥已不能适应现在

交通安全的需要。因此，采用型钢伸缩装置或钢板伸缩装置改造桁

架