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基于ＡＤＡＭｓ的动力总成悬置系统的动力学仿真分析／刘炳森，黄启涌．黄敏计算机应用

毒麟嘲熟析

刘炳森，黄启涌，黄敏

（１．重庆交通大学机电与汽车＿Ｔ程学院，重庆４０００７４；２．吉林大学汽车工程学院，长春１３００２５）

摘要：采用虚拟样机技术，借助ＣＡＥ软件ＡＤＡＭＳ操作平台，建立了汽车动力总成悬置系统的动力学仿真模型，并对其

做了动力学仿真分析，得出与实际相吻合的结果。

关键词：ＡＤＡＭＳ；动力总成；悬置系统；仿真

中图分类号：Ｕ４６３文献标识码：Ａ文章编号：１００５—２５５０（２００８）０１—００４５—０４

动力总成悬置系统是指动力总成与车架之间的忽略．同时认为各个悬置部件因其质量较小而弹性

弹性连接系统．它是汽车振动系统的一个重要环节．较大．因而各悬置可简化为具有ｊ个正交弹性主轴

在改善汽车的平顺性和降低车内噪声水平的诸因素的无质量空间弹簧元件

中．动力总成悬置系统有着很重大的影响．动力总成（３）坐标系原点为动力总成质心位置．轴为平

悬置系统性能设计优劣直接关系到发动机振动向车行于曲轴背离变速箱方向．ｚ轴过质心且平行于发

体的传递．影响整车的ＮＶＨ性能良好的动力总成动机缸体的中心线．ｙ轴由右手定则确定。

悬置系统．可以减小动力总成的振动向车体传递，以根据动力总成的实际参数．用ＡＤＡＭＳ／ＶｉｅＷ模

及降低车内噪声．从而改善了汽车的乘坐舒适性。本块建立了动力总成悬置系统６自由度模型．其模型如

文以某轿车的动力总成悬置系统为研究平台．建立图１口７

了动力总成悬置系统仿真模型．应用ＡＤＡＭＳ动力学

仿真软件．实现了动力总成悬置系统的力学分析

以及固有频率和固有振型的求解

动力总成悬置系统力学模型的建立１

动力总成悬置系统是一个非常复杂的系统．带

有许多附件．合理地对其简化和假设对动力学仿真

十分必要现作以下模型简化和假设

图ｌＡＤＡＭＳ软件下动力总成悬置系统

（１）动力总成的结构模态频率远大于发动机和

地面激励的频率．故视动力总成悬置系统为刚体

２动力总成悬置系统的振源分析

（２）悬置元件可看作三维空间的粘性弹簧，具有

平动刚度和扭转刚度．但各悬置间的距离远大于悬

对汽车动力总成来说．主要受到两个振源的激

置本身的尺寸．扭簧的作用不太明显．故扭转刚度可

励。一个是来自路面的不平，另一个是来自于运转的发

收稿日期：２０