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第12课《水陆交通的变迁》知识点--第1页

第12课水陆交通的变迁

知识点一古代的陆路交通与水路交通

1．陆路

（1）原始社会：人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的

仍是天然的道路与河流。

（2）古罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。

（3）秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。

（4）汉朝：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。

（5）唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。

（6）元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的

驿路交通网。

拓展：唐代交通的特点及原因a.特点：对外交通发达，陆上丝绸之路达到鼎盛；陆路、海路并

举；形成几个交通中心。b.原因：国家统一，国力强盛；经济空前繁荣；文化辉煌灿烂、世界领先；

长安、洛阳成为当时的国际大都会；政府实行对外开放政策。

思考：秦与罗马全国道路网的共同作用（1）积极作用：①加强了中央集权，巩固了国家统一；

②有利于各地经济和文化的交流与发展；③便利了人民的生产和生活。（2）消极作用：加重徭役负担，

激化社会矛盾。

拓展：中国古代道路建设（1）原因：社会生产力的发展；战争和国家统一的需要。（2）特点：

①具有强烈的政治色彩，多与战争、封建帝王的活动有关；②推动社会经济发展，并随社会经济发展

而完善；③结构上具有辐射性，多以京师为中心向外辐射。（3）作用：①加强对全国的政治控制，巩

固统治；②促进各地的经济文化交流；③为获得战争的胜利而修建道路，便于战车通行和运输物资（秦

朝为了对匈奴作战而修建的直道，为了对南方越族作战而修建的灵渠）；④扩大中外经济文化交流。

2．水路

（1）中国

①春秋时期：中国已有运河。

②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。

③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。

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④元朝：京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最。

（2）西方

①17世纪开通的法国米迪运河，开辟了连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目

前仍在通航的运河之一。

②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。

拓展：大运河开凿（1）客观条件：①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；②社会经济得到初步

恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件；③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。

（2）主观目的：①加强南北交通，巩固对全国的统治；②加强对江南地区的经济建设；③加强对江

南产生粮食的漕运。（3）作用：①巩固了这中央集权大一统的政治局面；②加强了南北方的经济联系，

也推动了区域沿岸经济发展，③成为交通枢纽和大动脉。④元朝：京杭大运河全长近1800千米，为

世界之最。

拓展：中国古代的桥梁建设（1）发展原因：中国的地理环境复杂，山川阻隔，道路不畅通，陆

路交通受阻；统治者的重视和地方官的推广。（2）特点：具有明显的地方特色；具有很高的艺术价值；

具有高超的建筑技术；桥梁的发展由北向南推进。（3）意义：使交通运输更为畅通，促进了国家或地

区政治、经济、文化的繁荣，有利于社会生产力的提高。

知识点二对海洋的探索与全球航路的建立

1．中国

（1）汉朝：西汉时期，已初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度

洋。

（2）宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、

实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。

（3）明朝：从1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉

伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。

（4）中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。

2．西方

（1）15－16世纪开辟新航路

①概况：15世纪末16世纪初，达伽马·发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线，哥伦布到达美洲，

麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。此外，欧洲人还开辟了