105.4ccr汽车空调涡旋式压缩机的设计.doc

合肥工业大学2007届毕业生论文

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目录

中文摘要………………………1

英文摘要………………………2

1绪论………………………3

1.1引言……………………3

1.2任务的提出……………3

2汽车空调系统工况选择与热力计算………4

2.1冷凝温度t＝63℃，蒸发温度t=0℃………………4

2.2冷凝温度t＝62℃，蒸发温度t=0℃…………………5

2.3冷凝温度t＝60℃，蒸发温度t=0℃…………………6

2.4冷凝温度t＝58℃，蒸发温度t=0℃…………………7

3涡旋式压缩机的基本型线设计………8

3.1渐开线形式的选择…………8

3.2渐开线的方程……………8

3.3涡旋型线基本参数的确定………………11

3.3.1涡旋盘型线的基本参数………………11

3.3.2涡旋圈最终展角的计算………………11

3.3.3排气角*……………11

3.3.4压缩机吸气容积、排气容积及内容积比的计算校核…12

4涡旋式压缩机型线的始端修正…………15

5静涡旋盘的排气孔设计………………19

6涡旋式压缩机的热力计算………………22

7动、静涡旋盘的力学分析………………23

7.1切向气体作用力………25

7.2径向气体作用力………26

7.3轴向气体作用力………27

7.4倾覆力矩………27

7.5自转力矩 ………28

8旋转惯性力及力矩平衡…………………30

8.1惯性力的一次平衡……………………30

8.2二次平衡……………………30

总论……………32

谢辞……………33

参考文献………………………34

105.4cc/r汽车空调涡旋式压缩机的设计

摘要：本文围绕排量为105.4cc/r的汽车空调涡旋式压缩机的设计和校核展开。首先概述了近年来国内外在汽车空调用涡旋压缩机研究领域的主要进展，并对决定压缩机性能的动涡盘防自转及轴向支撑、驱动机构调节和补偿、密封等关键技术的解决手段进行了阐述。

同时由于作用于涡旋式压缩机涡旋体上的力不但影响零部件的强度、刚度、摩擦和磨损，还影响压缩机的热力性能及动力特性，因而有必要对所设计涡旋压缩机的一些重要运动部件进行受力分析和强度、刚度校核。这些力有气体力、惯性力和摩擦力，而摩擦力的影响极小可以忽略，故本文只对气体力、惯性力做了分析计算。最终得出结论所设计的压缩机是符合要求的。

关键词：汽车空调、涡旋式压缩机、涡旋型线、平衡、惯性力、惯性力矩

Abstract：Thispaperrecountedthedesignofthe105.4cc/rscrollcompressorfor

automotiveair-conditioner.Therecentmainprogressesofresearchesonscrollcompressorsusinginautomotiveair-conditionersaresummarizedfirst.Andintroducedsomerepresentativemethodstosol