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·182·价值工程
基于缝合理念的地铁车辆段一体化城市设计
要要要以成都升仙湖车辆段为例
IntegratedUrbanDesignofMetroDepotBasedonStitchingConcept:
TakeChengduShengxianhuDepotasanExample
钟志新ZHONGZhi-xin
广州
（广州市城市规划勘测设计研究院，510000）
（GuangzhouUrbanPlanningSurveyandDesignInstitute，Guangzhou510000，China）
摘要院随着各地修建地铁浪潮到来，人们公共交通出行选项更多，出行效率也更高。但是地铁线路布局必须配套建设车辆段。车
震动，对城市生活区有较大的负面影响，加之由于车辆段占地面
辆段属于地铁重要整修养护基地，地铁车辆进出频繁，常伴随着噪音、
因此车辆段多布置在远离城市中心人口密集居住地段。目
积巨大，轨道线路横亘，破坏城市空间的联通及完整性，造成割裂城市现象，
前，全国各地地铁建设加速线路增多，车辆段也无法避免地可能与城市中心发展区域重叠。车辆段的负面影响与城市中心区域发展的
车辆段也成为了缝合割裂城市的
高品质需求存在天然的矛盾。但随着工程技术的进步，对于车辆段的上盖改造化弊为利成为了现实，
也是未来集约开发高效空间利用的重要
重要载体。车辆段周边地区综合开发理念的引入城市设计思维，对于用地紧缺的存量时代下，
方向。
Abstract:Withthearrivalofthewaveofsubwayconstructioninvariousplaces,peoplehavemorepublictransportationoptionsand
highertravelefficiency.However,thelayoutofthesubwaylinemustsupporttheconstructionofdepots.Thedepotisanimportantsubway
repairandmaintenancebase.Thefrequententryandexitofsubwayvehiclesisoftenaccompaniedbynoiseandvibration,whichhasalarge
negativeimpactontheurbanlivingarea.Inaddition,duetothehugeareaofthedepotandthehorizontalraillines,itdestroysthe
connectionoftheurbanspace.Andcompleteness,resultinginthephenomenonofsplittingthecity,sothecardepotsaremostlyarrangedin
denselypopulatedareasawayfromthecitycenter.Atpresent,thenumberofacceleratedlinesforsubwayconstructionthroughoutthe
countryisincreasing,andthedepotmayinevitablyoverlapwitht
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