《国际贸易实务及案例》4.2海运货物保险条款.pdf

复习：

自然灾害

海上风险基本险

意外事故

风险

一般外来风险

外来风险附加险

特殊外来风险

第二节海运货物保险条款

中国人民保险公司：《中国保险条款》（China

InsuranceClauses，简称CIC）。我国的货物运输险别，

按照能否单独投保，可分为基本险和附加险两类。

附加险是指不能单独投保的险别。

一、基本险

按照中国人民保险公司1981年1月1日修订的

《海洋运输货物保险条款》的规定，海洋运输保险

的基本险别分为平安险、水渍险和一切险三种。其

中，保险公司的承保范围平安险最小，水渍险居中，

一切险最大。

（一）平安险

平安险（FreefromParticularAverage，FPA）是

指单独海损不负责赔偿。保险公司对平安险的承保

责任范围是：

(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、

海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的实

际全损和推定全损。被保险货物用驳船运往或运离

海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。

理解：天灾，全损赔，部损不赔。

天灾：常见的5种天灾

(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、爆炸

等意外事故造成货物的全部或部分损失。

理解：人祸:全损或部损都赔

人祸：常见的4种

(3)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、爆炸

等意外事故，货物在此前后在海上遭受恶劣气候、

雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的货物的

部分损失。

理解：天灾+人祸：全损或部损都赔

常见：4种人祸+5种天灾

(4)在装卸或转船时由于一件或数件货物

落海造成的全部损失或部分损失。

理解：货物装卸落海全损或部损都赔

(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货

物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付

的合理费用，但以不超过该批被救货物的保

险金额为限。

理解：施救费用有赔

(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于

卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由

于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。

理解：特殊费用有赔

(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

理解：共同海损有赔

(8)运输契约订有“船舶互撞责任”条款，

根据该条款的规定应由货方偿还船方的损失。

理解：船舶互撞有赔

案例：P75

我A公司与法国B公司签订了出口1000件丝绸衫的

协议。合同签订后，A公司向保险公司就该批货物的运

输投买了平安险，保险公司向A公司签发了保险单。2月

20日，该批货物装出完毕起航，2月25日，载货轮船在

海上突遇罕见大风暴，船体受损严重，于2月26日沉没。

3月20日，A公司向保险公司就该批货物索赔。保险公司

以自然灾害造成损失为由拒绝赔偿。于是，A公司向法

院起诉，要求保险公司偿付保险金。

问：保险公司拒绝赔偿是否有理？为什么？

（二）水渍险

水渍险（WithParticularAverage，WPA

或WA）是指保险公司的承保责任范围除平安

险的各项责任外，还负责被保险货物在运输

途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪

水等自然灾害造成的部分损失。

理解：

水渍险=平安险+部损（天灾）

案例：P75

我某公司向坦桑尼亚出口一批坯布300包，

CIF坦噶条件。我公司按合同规定保险金额加一成

投保了水渍险。货轮在航运途中，舱内一食用水

管渗漏，致使该批坯布中的50包浸有水渍。

问：该损失可否向保险公司索赔？为什么？

（三）一切险