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西安市地铁一号线一期工程
TJSG-9标朝阳门车站
附属工程
冠梁及挡土墙
专项施工方案
审批：
中铁电气化局集团
西安地铁一号线TJSG-9标工程经理部
2012年4月12日
目录
TOC\o1-2\h\z\u第一章编制说明 1
一、编制范围 1
二、编制原那么 1
三、编制依据 1
第二章工程概况 3
一、工程概况 3
二、工程地质与水文地质概况 3
第三章施工方案安排 6
一、施工准备 6
二、施工方案安排 7
三、冠梁及挡墙施工进度方案 7
四、施工进度保证措施 7
五、主要机械设备方案 8
六、劳动力安排方案 8
第四章冠梁及挡墙施工方案 8
一、工程部人员组织机构 9
二、冠梁及挡墙施工工艺及方法 10
第五章质量保证体系及措施 15
一、质量目标 14
二、质量管理保证体系 14
三、技术保证措施 17
第六章平安保证措施 20
一、平安施工组织体系 20
二、主要施工工程平安技术措施 21
三、施工机械平安措施 22
四、应急救援组织机构 24
第七章现场文明施工与环保措施 26
一、文明施工保证措施 27
二、环境保护措施 28
第一章编制说明
一、编制范围
编制范围为西安市地铁一号线一期工程土建施工TJSG-9合同段朝阳门车站〔车站里程YDK22+384.200～YDK22+517.300〕附属围护结构冠梁及挡墙施工。
二、编制原那么
严格按照质量/环境/职业健康平安管理体系手册和工程法施工要求，进行施工管理和质量控制，本着平安、环保、优质、高效、确保工期的原那么。
严格按照中铁二院工程集团有限责任公司设计的西安市地铁一号线朝阳门车站主体围护结构施工图，并且基于以下原那么进行阐述：
科学部署，统筹安排，分期分阶段组织施工；组织多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产，科学管理。
采用先进施工技术，科学合理地确定施工方案，精打细算，降低工程本钱；充分利用现有机械和设备，扩大机械化施工范围，提高施工工程机械化程度。
优化资源配置，实行动态管理；以人为本，不断改善劳动条件，提高劳动生产率。
三、编制依据
1、由中铁二院工程集团有限责任公司设计的西安市地铁一号线朝阳门车站附属围护结构施工图纸。
2、现场踏勘的有关资料。
3、国家、陕西省现行的有关地下工程设计、施工标准和规程等。
4、国家及地方政府公布的有关法律、法规。
5、适用于本工程的标准、标准有：
《地下铁道工程施工及验收标准》〔GB50299-1999〕
《地下铁道、轻轨交通工程勘察标准》〔GB50307-1999〕
《地下铁道设计标准》〔GB50157-2003〕
《地下铁道、轻轨交通工程测量标准》〔GB50308-1999〕
《工程测量标准》〔GB50026-2003〕
《湿陷性黄土地区建筑标准》〔GB50025-2004〕
《土方与隧道工程施工及验收标准》〔GBJ4-64〕
《建筑工程质量检验评定标准》〔GB50210-2001〕
《混凝土结构工程施工质量验收标准》〔GB50204-2002〕
《钢筋焊接及验收规程》〔JGJ18-2003〕
《钢筋机械连接通用技术标准》〔JBJ107-2003〕
《工程建设施工现场焊接目视检验标准》〔CECS71：94〕
《钢筋焊接接头试验方法》〔JBJ/T27-2001〕
《建筑施工平安检查标准》〔JBJ59-99〕
《施工现场临时用电平安技术规程》〔JGJ46-2005〕
《建设工程施工现场供用电平安标准》〔GB50194-93〕
《建筑施工高处作业平安技术标准》〔JGJ80-91〕
《混凝土质量控制标准》〔GB50164-92〕
《混凝土强度检验评定标准》〔GBJ107-87〕
《建筑基坑支护技术标准》〔JGJ120-99〕
第二章工程概况
一、工程概况
朝阳门站位于朝阳门外环城东路与长乐西路十字东侧，成东西走向布置在长乐西路道路北侧。西接五路口站，东接康复路站。五朝区间为盾构区间，朝阳门车站西端设置盾构始发井；朝康区间为全暗挖区间。
车站共设4个出入口通道、2组风亭，其中1号风亭和Ⅳ号出入口合建，2号风亭和Ⅲ号出入口合建。Ⅰ号出入口位于车站西南角，南北跨现通行的长乐西路，出入口长，和正在施工的爱家广场结合。Ⅱ号出入口位于车站东南角，跨现通行的长乐西路，通道长，通道出口位于搪瓷厂
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