2024年国际货运代理业现状及其对策分析.doc

国际货运代理业現实状况及其對策分析

国际货运代理业現实状况及其對策分析

【摘要】長期以来，在中国的国际货代市場上拾分缺乏一批拥有广泛經营网络、信息技术先進、营销能力突出、具有强大的国际竞争力的代表性企业，大部分的货代企业可以用四個字来概括：“小”、“少”、“弱”、“散”。“小”表目前經营规模小，资产规模小；“少”是服务功能少，专业人才少；“弱”是竞争力弱，融资能力弱；“散”是服务质量参差不齐，缺乏网络或网络分散，經营秩序不规范。這一切，规定我們的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。本文分析了中国货代的現实状况和問題，并提出详细可行的发展方略，但愿可以對国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。

【关键字】国际货运代理、現实状况、問題、對策

国际贸易中必然會产生运送、保管、加工和交易。由于過大的业务量致使承运商和大多数的货主不能所有应付，因此业务的发展诸多都是通過代理来進行的。這样货运代理业务就這样形成了。伴随90年代初改革開放和中国加入WTO，国际贸易不停扩大和发展，货运代理业自然迅速的发展并且逐渐独立成一种具有专业性、联络广的企业，為不一样的客户提供其所需要的服务。国际货运代理是国际贸易商品交易的不可或缺的重要构成部分。從国外大型货代的发展中出現的問題来理解中国货代市場的发展，虽然中国的货代企业发展迅速，但在老式的經营模式下，中国货代企业发展時间较短，人才比较稀少。货代企业发展存在著比国外货代企业更多的問題。

一、中国货运代理行业的发展現实状况

中国自1978年实行改革開放的新基本国策以来，中国物流业实現了30年的持续增長。重要特點有：

（一）中国货代物流市場的基数大、发展快

??据记录，1991年中国社會物流總额為3萬亿人民币（约0.3萬亿美元），到已上升75.2萬亿人民币（约10萬亿美元），增長了23.8倍，年均增長22.2%，占當年中国GDP的18.4%。尤其是進入二拾一世纪以来到，中国的進出口贸易持续高增長率，為货代企业的迅速增長提供了很大的发展空间。首先，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我們提供更优质、高效的国际货代服务；另首先，跨国企业全球供应链和网络布局的调整，也使得中国成為了全球重要的采购加工中心，推進了中国与全球物流货代业务的對接、融合。（二）中国货代市場竞争剧烈、企业数量多、综合实力有待提高

1.货代行业是服务贸易业的重要构成部分。近30年来，中国政府對货代行业实行改革開放政策，中国加入WTO，更明确了深入開放的承诺。到已将货代行业所有對外開放。因此，形成了由市場主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。

2.中小货代企业居多。大中小货代企业并存，總量近2萬家，以中小企业居多。到底，在中国商务部立案的国际货代企业有18400多家。其中有大型中外货代物流企业，如中国最大的综合物流企业中国外运長航集团有限企业（下称“中国外运長航”，SINOTRANS），资产總额达150多亿美元，收入130多亿美元，企业网络覆盖了中国境内30個省市，并与世界著名货代物流企业有長期广泛的业务合作，也包括名列世界500强、在中国设有合资或独资企业的物流企业，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨国企业，它們占据了中国国际快递市場约80%的份额；尚有一大批新兴的民营货代物流企业，如我會會员企业顺丰速运有限企业、上海申通快递企业等，年营业额已达8亿美元以上。可是在中国立案的货代物流企业中，约有76%的企业规模较小，注册资本在150萬美元如下。

（三）中国货代行业整体实力较弱，有待提高

中国的货代行业目前還处在起步阶段，大部分货代物流企业只有拾明年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领先的国际物流企业和經济全球化的规定比，還存在较大差距，集中体現為“小、少、弱、差”，多数缺乏关键竞争力。重要表目前：一是大部分企业规模较小，其人员数量、营业额及市場份额等都较小；二是服务功能單一，局限于老式的單项服务，不能為客户提供增值服务，同质化現象严重；三是缺乏高素质专业人才，资源整合能力弱，不能满足現代综合物流服务规定，成本過高。四是管理水平差，在人员管理、市場营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。

二、中国货运代理行业发展存在問題分析

伴随货运代理經营的变革和货运行业的深入開放，将會继续发展与变化。就目前来讲，中国国际货运行业在一定程度上仍具有国家保护的明显特點，考察详细的国际货运及其代理行业，其現实状况是处在发展和整合過程，存在著与現代国际货运代理有序和法制市場及其运作机制不相合适的诸多方面。

（一）有关法律不健全，缺乏宏观调控

由于货代地位、經营身份多变，致使国际上一直