《成本会计》全面成本管理.doc

全面成本控制

一、全面成本控制的效果是什么

进入21世纪，日本企业开始了在所有经营领域的革新努力。成本控制活动也毫不例外。仅靠墨守传统的做法，要实现持续生存所需的低成本经营，是绝对不可能的。降低成本对企业生存具有积极的意义，而成本控制的第一个条件是实现其效果与经常性收益增加的联系。

但是，以前的成本控制对降低局部成本是有效的，而对经常性收益这一最终目标的贡献究竟有多大还不甚明了。要弄清此事，全面成本控制就成了必要的条件。

本讲我们将对全面成本控制所着眼的新的成本控制方法及其效果加以说明。

二、从成本控制到全面成本控制

成本控制对日本企业来说，就如家传的拿手演技娴熟无比。因此，使用的手法中有很多种类，且每一种部取得了巨大的成就。

尽管如此，再次强调成本控制是有理由的。这是因为随着最近企业环境的变化，必需有与以前降低成本不同的探索方法。其要点就是从局部成本的降低向全面成本控制的转换。换句话说，就是从改善型向革新型的转换。

1999年3月27日，使产业界震惊的报道充塞了报纸的版面，这就是日产汽车与法国雷诺进行的业务合作。有关其动机和意义被议论纷纷。然而，作为日产汽车，除引进资本外，还想得到以下3点技术信息。

第一是成本控制，第二是产品设计，第三是全面管理。

特别是在成本控制方面，为此目的，特地封雷诺的高级副经理卡洛斯·高恩为最高执行官(COO)。此人由于非常精通成本控制，具有成功重建雷诺业绩的卓越才能。

在竞争日益激烈的汽车行业里，日产至今也不敢懈怠成本控制。尽管如此，要想得到成本控制的技术信息恐怕只能寄希望于与以前不同的方法和手段。

如今，企业的经营在所有方面部必须以全球化为前提。成本的降低也不例外。不仅要寻求日本独特的传统方法和手段，而且还要开发与世界相通的方法。

如先前所述，日本型的成本控制是以现场管理为中心的改善做法。换言之，也可以说是部分改善的积累方式。对此，日产想采用的是，把成本控制作为经营战略支柱的全面手段。

今后，以这种思考方法向成本控制提出挑战的企业肯定会不断增加。

这一挑战业已呈现出来了。比如，近年许多企业热情地专注于SCM(供应链管理)的构筑。其目的是明了的，即交货期的缩短和全面成本的削减。

供应系统就是企业筹措、制造产品、经过流通送至顾客之手的全过程。当然在此过程中要花费成本，然而以前对其计算只限定在运输费、仓储费等狭义的物流费用项目中。

但是，最近的SCM把供应链的成本更多地视为是综合性的。比如，在供应链中包括了仓储，那么，材料和产品存库多几天就成为了问题。库存天数的长短会影响现金流和利息，而利息当然是成本的重要因素。

另外，SCM要求能实现精密的日程计划。假如日程计划不准，材料不能按时送达，等待材料的工序就不能进行。由于所谓的停工待料，必然导致时间的浪费，而时间的浪费则要花费额外的成本。

在SCM中，已经认识到这种时间浪费和库存利息等全是成本的重要因素，并在谋求降低其影响。很明显，这种探究可以说是以全面成本控制为目标的。

三、成本控制的多种方法

对日本具有代表性的企业绝大部分都有规模庞大、组织和机能难以掌握等众多问题。但是，经营无论多么复杂，最终的目的就在于提高收益。要实现这一目标，其原理是极其单纯的，主要是增加销售额和降低成本。

但是，实际上这是多么的困难，对此与经营活动有关的所有人士无人不晓。原理尽管很简单，实际上在增加销售额和降低成本中确实需要各种各样的方法。

本讲的题目是全面成本控制。首先将各种成本控制方法进行大致的分类；然后，再对其中的主要内容进行说明。

1工程型成本控制

对于成本控制可以从各种角度进行研究，而最具体且容易测定效果的是工程型方法。其理由是当然的，因为它是从工程的本质来观测，即把生产物品(产品)和生产工序(过程)的物质方面作为对象，进行分析和改善，进而能节约其消费量。

(1)产业工程(IE)

杜拉克在其近著《支配明天的东西》一书中断言，给20世纪工业社会带来空前繁荣的最大要素是产业工程(IE)。该IE开始于1890年佛莱杜利库·泰勒在英国的贝斯勒罕姆钢铁厂的生铁运输工作的试验。

当时，在贝斯勒罕姆钢铁厂里有175名体力劳动者从事此项工作，每人平均要搬运12.5吨的生铁。泰勒通过两年的作业观测和分析，成功地把其平均工作量提高了4倍，将近47吨。在作业的观测中，使用了秒表。用这种科学的方法来观察人类的工作是的所未闻的创举。

其后，作业研究的方法不断进步，在1910年被正式称为IE。下图表示了IE方法体系。

产品工序分析