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主提升机司机操作规程（液压）

一、适用范围

第1条本规程适用于井下滚筒直径达到或超过2米的液压提升机的安全操作。

二、一般规定

第2条司机必须经过专业培训并通过考试，持有有效证件后方可上岗操作。

第3条每班必须配备至少两名司机（不包括实习或熟悉期内的司机），其中一名为主司机，另一名为副司机。

第4条司机应全面了解所操作绞车的结构、性能、工作原理及技术特征，并能独立操作。同时，应熟悉《煤矿安全规程》及相关规章制度。

三、安全规定

第5条司机上岗时应保持高度集中，坐姿端正。在绞车的启动、加速、减速及停车过程中，应确保加减速平稳，听清信号，手不离操作手柄，并密切关注绞车的运行状况、仪表指示及钢丝绳的排列情况。如发现异常，应立即停车处理。

第6条司机应注意深度指示器的指示，当串车接近车场或甩道时，应减速运行。在运行途中改变方向时，必须待车停稳后再进行操作。

第7条在运行过程中，如遇到绞车主要部件异响、盘形闸失效、钢丝绳摆动过大、工作压力异常升高或其他意外情况，或接到紧急停车信号时，应立即采取紧急制动措施。非紧急情况下，不得使用紧急制动。

第8条在升降大型材料、设备或易燃易爆物品时，应严格按照规程或措施规定的挂车数量及车速进行操作，确保斜巷运输安全。

第9条司机应加强与信号把钩工的沟通，严格执行要害场所管理制度。

第10条司机不得酒后上岗，操作时不得擅自离开操作台。在相互接替操作时，必须在停车状态下进行。

第11条操作设备时，不得将设备交给无证人员操作，且不得无信号开车。

第12条开车前，工作手柄必须在“零”位。绞车电源未关闭或手柄不在“零”位时，司机不得离开操作台。

第13条司机必须严格按照信号操作，无信号或信号不清时严禁开车。当列车上行至过卷位置时，司机必须立即停车，以防损坏设备。

第14条司机应熟悉各操作手柄、转换开关、按钮、仪表及监视装置的功能，并能熟练应用。

第15条在提升或下放过程中，严禁松绳过多，以防绞车乱绳。如出现乱绳、咬绳情况，必须汇报处理，并在检查无误后方可继续开车。

第16条在绞车运行过程中，如发现电流过大、速度超速、绞车异响或出现不明信号，应立即停车，查明原因并处理后方可继续运行。

第17条监护司机的职责

1.监督操作司机按照规定的速度进行提升或下放。

2.及时提醒操作司机进行减速、制动和停车。

3.当需要紧急停车而操作司机未操作时，监护司机可直接操作制动手柄，按下紧急停车按钮进行紧急停车。

4.监护司机可对操作司机进行警示性喊话，但禁止聊天对话。

四、开车前的准备工作

第18条检查钢丝绳头是否牢固，钢丝绳是否有死弯，钢丝绳排列是否整齐。

第19条确保声、光信号装置及各指示仪表齐全完好，仪表灵敏准确可靠，联系信号清晰明确。

第20条检查各部位连接螺栓是否紧固，各润滑点润滑密封是否良好，是否有漏油现象。

第21条确保制动系统处于制动位置，制动系统各部位完善，制动灵敏、可靠、准确。

五、运行操作

第22条开车运行：

1.与把钩工、信号工确认挂车数量和升降地点，不得超负荷运行。

2.在确认绞车无任何故障显示后，听清信号，将操作手柄置于零位。根据提升信号明确提升方向后，先启动辅泵，待补油、操作、伺服压力表读数正常后启动主泵。

3.根据提升信号方向，均匀、缓慢地推、拉操作手柄，并根据轨道条件逐步将工作手柄置于经济运行速度，直至全速运行。

4.接近运送地点时，应缓慢、均匀地进行减速，并根据信号准确停车。

5.操作完毕后，将操作手柄置于零位。

第23条停止运转：

1.当列车接近减速点时，应及时操作手柄进行减速，将工作手柄由工作位置向零位扳动一定距离。

2.根据终点信号及时将手柄操纵回零，可靠停车。（事故情况下需紧急停车时，司机可踏下脚踏急停开关）

第24条绞车滚筒完全停止旋转后，先停主泵按钮，后停辅泵按钮。

六、收尾工作

第25条填写运行记录，现场交接班，将本班运行情况、事故处理情况及遗留问题向接班人交接清楚。对本班未处理完的事故，要重点交接，交接清楚后方可离岗。

七、危险因素、防范措施及事故应急预案

第26条危险因素

1.司机操作行为不规范、绞车运行时注意力不集中、擅自离开岗位、未仔细聆听把钩工发送的信号、运行钢丝绳波及范围内有人员、行车时行人等，可能导致设备损坏或人身伤害。

2.绞车设备性能或保护功能不完好、斜巷轨道安全设施存在安全隐患，司机仍强行操作运行绞车，可能导致设备损坏或人身伤害。

3.绞车运行时钢丝绳缠绕不整齐，绞车运行中有异响未及时处理，可能导致设备损坏。

第27条防范措施

1.规范操作行为，绞车运行时集中注意力，严格执行“行车不行人、行人不行车”的管理制度，绞车运行钢丝绳波及范围内严禁有人员，根据把钩工发送的信号正