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单元教学设计首页
总第19-24课时
第四章点火系课时数12
课题理论实训课型新授课
66
1、了解点火系的基本组成
教
2、了解对点火系统的基本要求
学
3、点火系统的工作原理
目
4、点火系统的构造
标
重点：点火系统的工作原理
教学重
难点：点火系统的工作原理
点难点
教具
和点火系统的各零部件
课件
教学
方法讲解法、演示法、举例法
教学
反思
记录
课时教学设计续页
教学第19课时讲课时间年月日星期
程序教学内容讲解、导学方法
第三章点火系
一、点火系统
1、基本组成
汽油发动机点火系统的作用是适时地为发动机
气缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火
花，使发动机能及时、迅速地起动并连续运转。
2、对点火系统的基本要求
点火系统性能好坏对发动机的工作有十分重要
的影响。点火系统应在发动机各种工况和使用条件
下保证可靠而准确地点火。
（1）点火系统应能产生足以击穿火花塞电极间隙
的高电压。
能够击穿火花塞电极间隙，在火花塞电极间产生电
火花的最低电压，称为火花塞击穿电压。汽车在行
驶中，发动机在满载低速时需8~10kV的高压电，
正常点火一般均在15kV以上，起动时可达19kV。
为保证点火可靠，点火系统所能产生的最高电压
必须总是高于火花塞的击穿电压。考虑各种不利因
素的影响，通常将点火装置的设计能力控制在
30kV以内。
（2）电火花应具有足够的点火能量。
发动机正常工作时，因混合气压缩终了的温度已
接近其自燃温度，这时所需电火花能量为1～5mJ
即可点火。但在发动机起动、怠速运转以及节气门
急剧打开时，则需较高的电火花能量。
（3）点火系统应按照发动机的工作顺序进行点
火。
一般直列四缸发动机的点火顺序为1→3→4→
2，直列六缸发动机的点火顺序为1→5→3→6→2
→4。但也有采用其他点火顺序的，应以制造厂商
提供的技术数据为准。
（4）点火时刻应适应发动机各种工况的变化。
发动机的负荷、转速和燃油品质等，都直接影响
到气缸内混合气的燃烧速度。为使发动机输出功率
最大、油耗最小、排放污染物最少，点火系统必须
能适应各种工况的变化，在最有利的时刻点火（实
现最佳点火）。
点火时刻一般用点火提前角来表示，压缩行
程中，从点火开始到活塞运行到上止点时曲轴所转
过的角度，称为点火提前角。
备注
课时教学设计续页
教学第20课时讲课时间年月日星期
程序教学内容讲解、导学方法
3、点火系统的发展历程
1）传统点火系统
传统点火系统也称蓄电池点火系统、触点式点火系
统。这种点火系统具有最基本的结构，在该系统中，
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