标准车工技术条件.docVIP

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汽车轴承车加工工序间技术条件

1范围

本标准是根据集团公司车加工工序件技术条件，结合汽车轴承的生产条件，规定了车加工各工序轴承套圈表面质量、尺寸及形位公差等技术要求。

本标准适用于外径≤250mm的各种类型，各级公差等级的轴承套圈车加工，同时也适用于专用轴承的车加工（数控车床除外）。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。

GB4199《滚动轴承公差定义》

Q/**.J2951《滚动轴承公差术语及符号》

3表面质量

轴成套圈车削成品表面粗糙度Ra（μm）要求。

走刀车削表面粗糙度≤10μm

样板刀车削表面粗糙度≤2.5μm

圆角坐标表面粗糙度≤2.5μm

轴承套圈车削加工后表面质量的规定：

不允许有锻造加工的痕迹；如黑皮、裂纹、凹陷。

不允许有尖角、毛刺。如加工中出现尖角毛刺，必须要倒钝尖角，手工清除毛刺。

轴承套圈车削加工后的磨削表面，允许有轻微的碰伤和振纹。检查时若有争议，

可按技术中心确定的标准件执行。

3.2.4对于热处理后轴承套圈进行磨削加工的表面，允许有轻微的车刀划伤，其深度不得0.05mm。

3.2.5经软磨后的表面不得有肉眼可见的烧伤。

4尺寸及形状位置公差

轴承套圈车削加工尺寸公差，在工件温度降到室内温度后，测量应符合车工图上的规定。标准中的术语定义按GB4199规定执行，代号按Q/**.J2951规定执行。

4.1.车削各类型轴承套圈端面的公差值

4.1.1车削第一端面见表1

表1单位为毫米

公称外径D、公称内圈外径d2

车第一端面时尺寸公式

超过

到

18

150

B=(B车+△hB/2)eq\o(\s\up10(+0.1),-0.3)

150

220

B=(B车+△hB/2)eq\o(\s\up9(+0.1),–0.4)

220

B=(B车+△hB/2)±0.50

4.1.1.1端面需要车三次的轴承外圈、（内圈），第一次要在第一端面粗车去套圈锻件实际留量的1/4；第二次装夹在第一端面细车去锻件实际留量的1/4；然后第二端面车到车工图纸要求尺寸。

4.1.1.2轴承套圈锻件端面如有严重缺陷、凹凸不平的，端面如何加工、留量多少由分厂技术科，车间检查员和锻造技术科共同研究决定。（包括端面超差的锻件）。

4.1.1.3凡是锻件在C2S1600-3TR压力机加工出的轴承套圈按临时文件加工，若锻件出现不合格时则按4.1.1.2条规定执行。

式中：B车——车工图规定的宽度尺寸，锻件宽度留量最小时车加工要按下偏差值。

△hB——锻件实际宽度留量的平均值。

4.1.2车削第二端面见表2

表2单位为毫米

公称内径

d

内、外圈宽度变动量VBSVCS

内，外圈端面平面度

APiApe

（不含推力轴承垫圈）

车削

软磨

超过

到

最大

18

30

0.04

0.03

0.03

30

50

0.05

0.03

0.04

50

80

0.06

0.03

0.04

80

120

0.07

0.04

0.05

120

180

0.08

0.04

0.06

180

250

0.09

0.04

0.07

250

315

0.10

0.05

0.08

4.1.2.1同一型号轴承的外圈按内径尺寸查表，推力轴承垫圈按轴圈内径查表。

4.1.2.2推力轴承垫圈的平面度按表4规定执行。

4.1.2.3车第一端面时APi、APe可用直线尺看缝隙，如有争议，待第二端面加工后用仪器测量第一端面，在测量时将套圈作径向移动，其值不得大于表2。

4.1.3车削推力球轴承垫圈、圆柱滚子轴承平挡