《机动车用玻璃原片》编制说明.docx

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《机动车用玻璃原片》团体标准

编制说明

1工作简况

1.1立项背景

机动车用玻璃是安装在机动车上的用于为驾驶员和乘员提供观察视野、采光、分割车厢空间或其他功能用安全玻璃，其质量好坏直接影响了机动车和人员的安全。机动车用玻璃原片是制备机动车玻璃最主要的原材料，原材料质量是影响机动车玻璃质量的最为重要的因素之一。

随着机动车行业不断进步尤其是新能源机动车的快速发展，机动车用玻璃原片行业迎来了“量”和“质”的双重发展，行业正迎来一个繁荣的发展期。机动车增量的快速增加和存量市场稳步提升，以及机动车设计的多样化和个性化，单车用玻璃面积的提升，带动了机动车用玻璃原片使用量的快速增长，年均增速在5%以上，预计到2025年和2030年增量市场对汽车玻璃需求量将分别达到1.48亿m2和1.83亿m2。同时，机动车用玻璃原片的品质要求也产生新变化，要求更加轻量、抗冲击、耐磨等，这些新的变化对其质量要求提出了新的要求。

但现有标准体系尚未对作为原材料的玻璃原片性能参数进行具体规定，例如，《平板玻璃》（GB11614-2022）规定了厚度不小于2.00mm的钠钙硅平板玻璃要求指标，而机动车用玻璃原片厚度≥1.40mm，《平板玻璃》不能涵盖机动车用玻璃产品范围，同时，机动车用玻璃原片较平板玻璃指标更为严格，且需要新增屈光度、鲨鱼齿、锯齿等检测指标，《平板玻璃》标准难以满足机动车用玻璃原片的检测需求；《机动车玻璃安全技术规范》（GB9656-2021）、《汽车安全玻璃试验方法》（GB5137-2020）系列测试方法标准和《汽车安全玻璃术语》（QC/T1119-2019）等相关标准，定义了机动车玻璃及相关检测、术语解释等，属于下游深加工产品标准，但没有涉及上游原材料的玻璃原片相关标准。

机动车用玻璃原片标准的缺失致使国家和地方政府在政策制定和管理工作中，经常把机动车玻璃原片等同于建筑玻璃原片来进行管理，对其质量要求存在的遗漏，在一定程度上影响了机动车玻璃性能及良品率，阻碍了机动车玻璃产业的发展，甚至影响了机动车产业健康发展。在这种背景下，特申请编制《机动车用玻璃原片》，补充完善机动车玻璃标准体系，加强对机动车玻璃原片的质量管控，为相关行业管理提供必要依据，助力机动车玻璃原片产业健康发展。

1.2任务来源

根据中国建筑材料联合会《关于下达2023年第四批协会标准制定计划的通知》（中建材联标发[2023]48号）文件要求，《机动车用玻璃原片》协会标准制定已正式列入该计划，标准计划号：2023-49-xbjh。由本溪福耀浮法玻璃有限公司和中国建筑材料工业规划研究院会同相关单位共同负责《机动车用玻璃原片》协会标准的制定工作。

1.3起草单位及分工

本标准编制的主要参与单位有：本溪福耀浮法玻璃有限公司、中国建筑材料工业规划研究院、艾杰旭汽车玻璃（苏州）有限公司、中国国检测试控股集团股份有限公司、福耀集团（沈阳）汽车玻璃有限公司、福耀集团长春有限公司等。

——中国建筑材料工业规划研究院主要负责标准立项、标准讨论会组织及筹备、标准相关文献搜集及分发、编制标准初稿、报批稿及送审稿、行业征求意见汇总以及标准范围、引用文件、术语和定义、分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等章节的编写。

——本溪福耀浮法玻璃有限公司、艾杰旭汽车玻璃（苏州）有限公司、中国国检测试控股集团股份有限公司、福耀集团（沈阳）汽车玻璃有限公司、福耀集团长春有限公司等负责提供机动车玻璃原片的技术指标数据和检测方法，协助编制标准产品性能参数。

1.4主要工作过程

接到中国建筑材料联合会标准编制工作任务后，主编单位本溪福耀浮法玻璃有限公司、中国建筑材料工业规划研究院积极开展相关调研，走访相关汽车玻璃原片上下游生产企业，总结目前机动车用玻璃原片相关技术现状和应用情况。着手成立编制组，具体开展的工作如下：

标准编制组成立暨第一次工作会议于2023年6月16日下午在北京举行。主、参编单位标准起草人、中国建筑材料联合会领导、行业专家共计16人参加了会议。会议由中国建筑材料工业规划研究院副院长王晓芳主持。主编单位汇报了标准编制来源、背景及意义，并详细介绍了标准工作编制基础、标准的主要章节目录和主要技术内容、需要调查研究的问题、编制工作计划安排及分工，各编制组成员对编制大纲、标准初稿及技术难点进行了认真的讨论，提出了重要意见。与会代表一致认为《机动车用玻璃原片》的编制有利于推广机动车用玻璃原片生产的规范化，促进机动车玻璃产品的标准化发展。

首次工作会后，2023年6月-2023年12月，标准制定工作小组立即着手进行机动车用玻璃原片相关技术的研究工作，通过多次调研、与生产企业座谈、产品性能搜集整理及样品检测等工