钢轨焊接 第1部分：通用技术条件 编制说明.docx

《钢轨焊接第1部分：通用要求和试验方法》（征求意见稿）

编制说明

1工作简况

1.1编制依据

根据《国家标准化管理委员会关于下达2024年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2024〕18号T-347项目的要求，由国家铁路局归口，并由中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所、标准计量研究所、铁道建筑研究所，国铁集团，西南交通大学，中国铁路郑州局集团公司共同起草《钢轨焊接第1部分：通用要求和试验方法》。

本标准为首次制定。

1.2制修订本标准的必要性

钢轨焊接是铁路铺设无缝线路的基础工作，钢轨焊接质量影响铁路运输的安全性、旅客乘坐的舒适性和线路养护维修的经济性。国际上焊接钢轨采用四种方法：闪光焊接、气压焊接、铝热焊接和强迫成形电弧焊接，前三种焊接方法在我国有广泛的应用，强迫成形电弧焊接方法在我国仅限于实验室研究。我国铁道行业钢轨焊接系列标准包括四个部分（TB/T1632.1～.4）。TB/T1632.1（《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》）规定了铁路钢轨焊接的术语和定义、焊接用钢轨要求、焊接接头探伤要求、焊接接头平直度和表面质量要求；焊接接头平直度和表面质量检验方法，探伤检验方法，落锤、静弯、疲劳、拉伸、冲击试验方法。TB/T1632.1适用于50kg/m～75kg/m新制钢轨的闪光焊接、铝热焊接、

气压焊接。TB/T1632.2～.4分别针对闪光焊接、气压焊接和铝热焊接提出了具体的要求。

我国没有钢轨焊接的国家标准。2018年国际标准化组织“铁路应用”技术委员会开始组织制定钢轨焊接系列国际标准（ISO23300系列），其中《铁路基础设施钢轨焊接第1部分：钢轨焊接的通用要求和试验方法》（ISO23300-1:2021）是该系列国际标准的第1部分。ISO23300-1:2021是国际上焊接钢轨的基础通用标准，对钢轨焊接方法、工艺检验/认证、验收方法、试验方法等方面进行了规定。采用ISO23300-1:2021制定我国钢轨焊接的国家标准，有利于提高我国钢轨焊接技术在国际上的通用性和互认程度，为降低轨道维修成本、提高线路平顺性、保障铁路运输安全提供技术支撑。

1.3编制过程

在本标准的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作。本标准编制过程概要如下：

（1）标准计划下达后，在归口单位组织下，中国铁道科学研究院集团有限公司金属及

化学研究所、标准计量研究所、铁道建筑研究所，国铁集团，西南交通大学，中国铁路郑州局集团公司成立了标准起草组，并对我国铁路、地铁钢轨焊接情况进行了调研，收集了相关技术资料，在对前期工作深入讨论研究后，2024年11月形成了本标准的征求意见稿。

（2）本标准起草单位和起草人承担的起草工作见表1。

表1《钢轨焊接第1部分：钢轨焊接的通用要求和试验方法》起草工作分工表

序号

起草单位

起草人姓名

承担的工作

1

中国铁道科学研究院集团有限公司金化所

高文会、高振坤、涂占宽、倪峥嵘、赵智聪、高东海

作为我国牵头单位参加ISO23300-1:2021的起草工作。主持起草，处理各单位修改意见并对标准进行完善。

2

中国国家铁路集团有限公司

郭战伟、陈源

参加ISO23300-1:2021的起草工作。对各章节提出修改意见，并指导各单位意见的处理。

3

中国铁道科学研究院集团有限公司标准所

于冰、杨慧莹

参加ISO23300-1:2021的起草工作。从标准管理角度对标准提出修改意见，并参加各单位意见的处理。

4

中国铁道科学研究院集团有限公司铁建所

宁娜

参加ISO23300-1:2021的起草工作。从铁路轨道角度对标准提出修改意见，并参加各单位意见的处理。

5

西南交通大学。

戴虹

从钢轨焊接专业角度对标准提出修改意见，并参加各单位意见的处理。

6

中国铁路郑州局集团公司

刘晓卫

从钢轨焊接施工角度对标准提出修改意见，并参加各单位意见的处理。

2编制原则

2.1标准格式统一、规范，符合GB/T1.1-2020要求。

2.2标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。

2.3标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。

2.4标准实施后有利于提高铁路产品质量、保障运输安全，符合铁路行业发展需求。

3主要内容

3.1本标准规定了钢轨焊接工艺的批准/认证要求、承包商/焊工的要求，以及在焊轨基地/铁道线路上焊接的接头的验收要求；适用于焊接相同轨型、相同强度级别的43kg/m–75kg/m新制钢轨