项目建设组织管理大纲（最全）.doc

第1章编制说明

1.1编制依据

（1）重庆市轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道工程招标文件（招标编号：HD-QGBT-0601）。

（2）重庆轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道及歇台子出碴支道施工招标图设计第一册共一册。

（3）2006年6月29日业主组织的现场踏勘获取的相关信息。

（4）重庆市轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道工程施工招标补遗书（第一号），重庆市轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道工程施工招标补遗书（第二号）。

（5）招标文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和部技术规范和标准及重庆市相关法律法规。

（6）我单位现拥有的技术人才、技术装备和经济实力以及我单位长期从事类似工程施工的实践经验。

1.2编制原则

（1）充分遵循招标文件条款的原则。

（2）指导思想：坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地履行合同。

（3）严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

（4）严格贯彻“安全第一位、质量终身制”的原则。

（5）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。

第2章工程概况及工程特点、重难点分析

2.1标段简介

2.1.1概况

重庆市轨道交通一号线在轨道交通路网中是东西走向，贯通渝中区、沙坪坝区经过双碑、大学城到壁山，是路网中人口集中、商业繁荣、交通密集，客流量最大的一条线路，预测远期高峰小时最大断面客流量可达3.3万人次。全线长约49.0km。

2.1.2本合同段的范围

重庆市轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道，里程为K3+576.312～K4+348.543，隧道总长约772m。

2.1.3本招标项目的工作内容

除立项、施工图审查备案完成之前的勘测设计工作以及工程监理委托由甲方负责完成外，本工程的其余工作（含对施工及验收阶段勘察设计服务工作的管理和协调）。包括筹集本工程建设资金、完成本工程施工期管理及协调工作、相关工作以及工程移交工作等（由甲方完成的前期工作除外）。

2.2工程环境

2.2.1交通

燕喜洞至两路口区间隧道施工入口位于重庆市渝中区火车站附近，交通繁忙。施工时与当地有关部门共同协商,制定交通疏解方案,加强现场管理,减少堵塞和对施工车辆进出产生干扰。

2.2.2气候条件

重庆市属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长、秋雨延绵，冬暖多雾、夏季炎热的特点。

2.2.3施工用水、电、通讯条件

本工程施工用水利用城市供水管作为施工用水的接入口，施工用电就近进行“T”接，并均由甲方接至工地的与隧道轴线相交的燕喜洞人防通道内；施工现场有线和无线网络发达，通讯可就近接入。

2.2.4施工场地情况

施工场地比较狭窄。现场值班室、喷射砼拌合站，空压机房、加工场地等施工设施均设在甲方提供的长度为500m的与隧道轴线相接的燕喜洞人防通道内。在附近集中租房供施工人员的住宿和办公。

2.2.5物资供应

水泥、钢材、商品砼在重庆市范围内通过招标择优选用；其他材料在重庆市就近购买。

2.3工程地质及水文地质

2.3.1工程地质

本段为构造剥蚀浅、中丘地貌，路线走向与地质构造线

近于垂直。上覆松散土层厚度0～10m，土质以亚粘土、碎石土和人工填土组成，下伏基岩为灰色细～中粒结构、块状构造的长石砂岩和紫色互层状构造的砂质泥岩。隧道埋深10～95m，地面建筑物多为多层建筑，围岩岩体完整，构造影响轻微，节理裂隙不发育，围岩级别为Ⅲ~Ⅳ级，成洞条件良好。无不良地质情况。

2.3.2水文地质

沿线地下水水质较好，对混凝土无腐蚀