高速铁路桥隧修理规则——第5章 检查.doc

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第五章检查

第一节检查制度

第5.1.1条检查制度包括：周期性检查、临时检查、水文观测、专项检查、检定试验等

第5.1.2条检查

第5.1.3条为保证检查的精度，

第5.1.4条根据检查工作量及技术难度可委托具有相应资质的单位

第5.1.5条对跨越大江大河的大型钢

第二节周期性检查

第5.2.1条对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备每季度检查一遍；对桥面及以上部位、隧道出入口、涵洞排水、桥涵限高防护架每半年检查一遍；桥面以下结构、支座、隧道、涵洞每年检查一遍；桥隧

第5.2.2条检查车间承担桥隧建筑物的周期性检查

第5.2.3条对每次检查情况，应填写《高速铁路桥隧建筑物检查记录簿》

第5.2.4条设备管理单位主要领导每年应有计划地检查技术复杂及有严重病害的桥

第三节临时检查

第5.3.1条当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，应进行临时检查

第四节水文观测

第5.4.1条

第5.4.2条凡有洪水通过的桥涵，应在上游设置稳固而垂直的水标尺或用涂料画在墩台侧面的上游处或涵洞的进口端用涂料标出水标尺。水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系并应标出历史最高洪水位和发生年月日。排洪桥涵应记录当年最高洪水位。

第5.4.3条河床断面测量每两年测量一次（对季节性河流上的桥梁，洪水冲刷河床断面发生变化时，汛后测量一次）；测量地点一般在桥下及桥梁上下游各25m的三个断面上，测点间隔不应超过

第5.4.4条需了解墩周冲淤变化时，应以桥墩中心为圆心，以

第5.4.5条

第5.5.6条对排洪能力和墩台稳定有疑问的桥涵，洪水通过时，应特别加强墩台、调节河流建筑物、防护设施和桥头护锥、路基的观测、检查；对冲刷严重的墩台，可在该处设置自动记录的测深装置或在洪水通过时使用铅鱼进行测深，必要时使用仪器测深。洪水过后，须立即检查河道、河床、防护设备、调节河流建筑物和桥头路基的状态。

第五节专项检查

第5.5.1条桥梁基础沉降观测对象的选择，可通过

1.调查设计、施工文件、沉降评估资料，根据设计情况和施工质量，选择有代表性的孔跨。

2.根据桥上轨道状态的变化幅度和整修频率。

3.根据可能影响桥梁基础沉降的周边环境变化（如抽水、堆载、开挖等）。

第5.5.2条选择沉降量大的桥涵，测量基础沉降。

第5.5.3条

第5.5.4条上拱度测量应使用桥上的预设测点，基础沉降测量应利用高程控制网水准基点和控制基桩网（CP

第5.5.5条对运营中轨道状态出现频繁变化的位置，应在基础沉降观测、上拱度测量的基础上，分析对轨道

第5.5.6条大跨度桥梁梁端伸缩装置应进行状态

第5.5.7条判断桥墩水下墩身和基础有无裂损、冲空时，可使用水下摄影、摄像或人工摸探进行。判断墩台及基础是否存在严重病害，可由专业机构

第5.5.8

第六节检定与试验

第5.6.1条桥梁检定工作由铁路局、铁路

第5.6.2条新建特殊结构、技术复杂的桥梁，应在动态验收

第5.6.3条运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，应每隔10年检定一次，桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、车船撞击，可能危及行车安全的，应

第七节检查重点

第5.7.1条钢结构应重点检查

1．钢桥面板焊缝裂纹，密横梁与系梁连接处裂纹；

2．正交异性板，横肋与纵梁、横肋与U肋相交处割焊孔焊缝裂纹；

3．结合梁道砟槽板与纵、横梁连接处流锈、缝隙；

4．纵梁与横梁及主梁与横梁联结处的母材、焊缝、高强度螺栓；

5．受拉及受反复应力杆件的节点及联结系节点的高强度螺栓；

6．桥隧建筑限界最大宽度范围的上方高强度螺栓。

7．受拉及受反复应力杆件上的焊缝及邻近焊缝热影响区的钢材；

8．杆件断面变化处焊缝；

9．联结系节点及焊缝；

10．伸缩纵梁端横联处、支座上方钢杆件裂纹；

11．加劲肋、横隔板及盖板处焊缝；

12．加劲肋未顶紧上、下盖板时，腹板上加劲肋两端焊缝处；

13．主桁箱形下弦杆的上水平板与桥面顶板的不等厚度的对接焊缝；

14．主桁节点板与横梁下缘焊缝；

15．对接焊缝；

16．主桁节点处弦杆的上水平板槽口是否有裂纹、积水；

17．对钢梁角落隐蔽部位，特别是电气化接触网连接板包裹部位应注意锈蚀的检查，检查时使用探伤仪器、化学药剂和手工结合进行。

第5.7.

高强度螺栓、焊缝的检查方法见《铁路桥隧建筑物修理规则》附录八“栓焊梁高强度螺栓及焊缝检查方法”。

第5.7.3条混凝土梁（拱）

1.检查桥面防水层破损、开裂和起鼓；

2.泄水孔堵塞、漏水、丢失管盖；

3.梁端止水带漏水、脱落、破损、堵塞，有砟轨道梁缝挡板脱落、盖板脱出；

4.遮