《铁路轨道维护》课件——曲线超高整治.pptxVIP

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2024-12-08 发布于福建
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《铁路轨道维护》课件——曲线超高整治.pptx

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;列车在曲线上行驶时，由于惯性离心力的作用，会将列车推向外股钢轨，加大了外股钢轨的压力，使旅客产生不适。因此需要把曲线外轨适当抬高，使列车的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适度，提高线路的稳定性和安全性。;1、设置位置?

视不同线下基础和无砟轨道结构型式，如表1所示，超高分别设置在支承层或基床表层或钢筋混凝土底座上。?

2、设置方式?

采用以内轨顶面为准，外轨抬高方式。底座最小厚度ⅰ型板约为120mm，ⅱ型板外股线约为190mm，内股线约为180mm左右。?;曲线超高整治;曲线超高整治;将曲线上使用一年或二年后钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前应有计划地与直线上钢轨倒换使用，这样，能减轻钢轨磨耗，因为新钢轨在直线使用一年或二年后，钢轨表面经车轮碾压，形成一层坚韧耐磨的表层。表面较光滑，换在曲线上使用可减少磨耗。由于曲线与直线上钢轨的磨耗程度不同，互相倒换还可延长钢轨使用年限。在倒换正线上曲直线钢轨时，须注意不要调边使用，仍应按原来排列顺序连接，以免发生钢轨错牙现象。;曲线超高整治;日常管理按分中法每5米一点标定曲线正矢超高，圆顺度以10弦测量，曲线正矢容许偏差按“2、4、6”标准检测，坚持高标准定位。

超高设置到位。客货共线线路的超高，是根据行车速度来确定的，以最高最低速度的平均值，来设定超高的数值。当客货行车速度相差比较悬殊时，所设置的超高，既要满足欠超高又要满足过超高，因此超高的设置必须到位。;曲线超高整治;曲线超高整治