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公路转体桥梁转体施工技术分析及监理控制要点

摘要：随着科学技术、机械制造业、材料科学等领域的不断发展，出现了转体施工技术方法。随着转体施工工艺的提高，转动构造的磨擦系数逐渐减小，而牵引能力逐步增大。该施工工艺逐步被应用在国内斜拉桥和刚构桥施工中，而且应用范围也从山区逐步拓展到平原地区，特别是跨越高山峡谷，河流等公路桥梁的施工。

关键词：桥梁；转体施工；关键技术；

桥梁转体施工可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。它是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。根据桥梁结构的转动方向，可分为水平转体施工法、竖向转体施工法（简称平转法和竖转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。

一、转体施工方法的优点

桥梁转体法施工与传统施工方法相比，具有以下优点：（1）结构合理、受力明确、力学性能好。（2）施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全。（3）支持快速施工，成本投入少。在同等施工条件下，拱桥应用转体施工工艺施工，无论是经济效益，还是社会效益，都优于搭架法、悬吊拼装法以及桁架伸臂法等工艺流程。而且在实际应用中，采用转体法施工的某大桥，其工程造价比采用其他工艺施工时节省了11.5～17.4%的造价成本。（4）采用传统施工工艺在高山峡谷或水深流急的河道上开展跨桥施工，工序繁琐，操作难度大，而且影响正常通航。转体施工工艺很好的解决了这些问题，而且在城市立交桥或铁路跨线桥施工中的优势更加凸显。

二、转体施工方法

1.平转施工。（1）拱式结构的转体施工。拱桥采用转体法施工，大都选择单扣点。扣索力与转体阶段拱推力大致相同，拱肋内力状态较好，且易于控制。我们在判断结构是否符合设计要求时，通常先对扣索力和拱肋的几何变形进行观测。扣索张拉分级进行，并分级观测结构内力和挠度，直至拱肋脱架。转体前需要做的准备工作有以下三点：①检查转盘和结构各主要受力部位是否存在变形或裂缝现象；②检查转体牵引系统所用锚具能否正常使用；③将转盘和拱架上的支撑点拆除，转体范围内不允许有障碍物，以确保有足够转体空间。钢索牵引是常见的转体施工工艺，除此之外也可以通过千斤顶顶推上下转盘使其转动。应严格控制转速均匀，在转体过程中，避免加速度导致的冲击力过大。如采用钢索牵引，为避免启动时因冲击过大引发意外事故，所以安全稳妥的操作步骤应该是先通过千斤顶顶推上下转盘启动，然后通过钢索牵引转动。转体接近合龙位置时，由观测人员精密观测拱顶轴线，要缓慢减速，转体就置后停止。为避免转盘被风等推动移位，必须对转盘进行固定。最后封固转盘，也就是将上下转盘钢筋和剪力加强设施联结，浇筑混凝土填封，使桥台整体化。（2）其他桥型的转体施工。钢架桥、斜拉桥等结构本来就是一个完整的悬臂结构，因此没必要再加设扣索。转体施工，先要结合结构特点配置体系的平衡重，使其形成一个以转轴为中心的转动体系。待转体到位合龙再逐项完成其他的工序。在此类转体施工中，结构本身也充当了施工设施，在地形、环境等条件符合施工要求的情况下，采用转体施工所带来的经济效益是相当可观的。

2.竖转施工。竖转法施工工艺流程：安装旋转支座-搭设拼装支架、塔架，安装扣索、平衡索-起吊安装拱肋-竖转对接-调整线形-焊接合龙。对于季节性河流或者河流水深较浅，搭设支架不困难的河流，常采用搭设简单支架组拼和现浇拱肋；而对于通航河流，可采用工厂制造，浮船浮运至桥轴线上，在拱脚安装转动铰，利用扣索的牵引将结构竖向旋转至设计标高，跨中合龙完成安装。

3.竖转与平转相结合的施工。有的桥位处于高山峡谷中，可充分利用峡谷地貌搭设简单支架，运用平转法开展桥体施工。平转法不适用于地形较平坦，河道宽阔的桥位，因此可将平转法与竖转法有机结合开展桥体施工。这套施工方案不但丰富了转体施工理论，而且大幅提升了转体施工工艺的应用率。运用竖转法施工，将以往必须高空拼装拱肋的工序转为在低矮支架上进行，通过平转来跨越障碍物。该方案主要是拱桥在航道、峡谷、道路两侧预制拼装主、边拱肋，然后用若干同步千斤顶，借助一系列辅助转体机构，先竖转再平转或先平转再竖转使拱肋在桥轴线上合龙。

三、监理安全控制

1.人工挖孔护坡桩安全控制。由于转体桥梁承台紧邻公路路基，为保障路基稳定，在承台靠路基一侧均设计了人工挖孔桩。在人工挖孔桩施工过程中，监理在安全方面主要做到以下工作。开工前编制了专项监理细则、监理业务指导单和旁站方案。会同有关单位对场地进行仔细查看，将公路路基和周边地表及地上建筑物情况记录备查。审查施工单位编制的专项施工方案和专项安全应急预案，检查作业人员名册、健康检查证明、安全培训教育、安全技术交底等资料。现场要求孔口周围必须硬化，场地周边设置排水沟，周边2m范围内设护栏和安全标志，桩孔首节护壁应高于地面20cm形成护圈。现场使用的设备、设施、安全