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10.13大宗散货内贸航次运输合同

使用说明

1.注意明确计量方式。散装货物以船舶装港水尺为货物数量的计量方法，并以装港船舶水尺计量测得的货物重量作为本航次实际装船的货物重量载入运单。应当在合同中予以明确，避免使用过于宽泛、含糊的表述。

2.注意明确货物的起运及送达地点、运输期限和装卸办法及费用。这些条款是运输合同的重要关键条款，其影响着明确运输人责任、判断运输人是否存在违约行为。故公司应当与运输人就货物的起运及送达地点、运输期限和装卸办法及费用等情形进行明确的约定，避免模糊、容易引起歧义的表述。

3.注意明确运输质量与安全要求。如果根据货物种类或客户需要对运输质量与安全有特殊要求的，应当在合同中予以明确。

4.注意货物交付风险。应当注意明确约定运输人在交货时必须核查收货人的身份信息，不得将货物交付给公司指定收货人员以外的其他人员，否则因此产生的损失由运输人承担。

5.注意明确港口费用结算方式。公司宜根据市场惯例、交易对手的信誉等方面明确运输费用的支付方式，应当采取运输任务完成、财务挂账后支付。提前预付运费，且符合授信条件的，需按公司有关办法事先办理授信手续。

6.关于文本的使用。文本中【注：】、【键入内容】为说明性、提示性文字，根据实际情况填写；一般通用法律类条款，原则上应当使用原文描述；商务类、技术类及其他方面的约定条款可以根据实际情况进行完善；标注的内容为提请注意的事项，在正式合同中应当根据实际情况编写后删除标注的内容。

大宗散货内贸航次运输合同

合同编号：【键入内容】

本合同由双方于【键入签署日期】在【键入合同签订地】

甲方：【键入内容】

住所：【键入内容】

法定代表人：【键入内容】

乙方：【键入内容】

住所：【键入内容】

法定代表人：【键入内容】

甲、乙双方本着互惠互利、共同发展的原则，根据《中华人民共和国民法典》、《国内水路运输管理规定》等法律、法规及规章，就甲方委托乙方进行内贸货物运输的航次运输事宜，特订立本合同，以资共同遵守。

第一条委托运输事项

1.1货物名称：【键入内容】，包装方式：【键入内容】。

1.2货量【键入内容】。

1.3装港：【键入内容】；卸港：【键入内容】。

1.4船舶信息：乙方同意派【键入内容】吨级船舶；船名：【键入内容】；航次：【键入内容】。

1.5首航次受载期：【键入内容】。

1.6甲方必须在装卸两港各提供一个安全漂浮泊位，超过一个泊位的移泊费用、时间和风险由甲方承担。

第二条计量和交接

2.1计量

散装货物以船舶装港水尺为货物数量的计量方法，并以装港船舶水尺计量测得的货物重量作为本航次实际装船的货物重量载入运单。

（1）若因不可抗力，无法在装港进行水尺计量，可在卸港由双方认可的商检机构进行计量，卸港商检确定的数量视为运单所记载的数量，作为实际计费运量，保底货量【键入内容】吨，如因甲方备货不足，则按保底货量结算运费。

（2）若卸港水尺计量数少于运单（交接清单）数量超过【键入内容】，则乙方对超过部分数量按货物到岸价进行赔偿（到岸价指货物离岸价与单吨运费相加后的价格）。

2.2交接

（1）卸船完毕后，甲方应当将签署后的运单或交接清单交给乙方船舶或代理，完成货物交接程序。

（2）若甲方不派人参与交接，则乙方船舶与港口作业人进行的交接手续，视为乙方已经履行了对甲方的交货义务。

第三条装卸时间及滞期速遣条款

3.1允许装卸时间。装卸合并允许时间为【键入内容】天，装卸时间合并计算。合并装卸时间每超过一天，滞期费率【键入内容：元/吨*天】，无速遣。

【注：速遣费用可根据实际情况调整。】

3.2装卸货时间从船舶抵达锚地时（装、卸港从装、卸货港锚地）起算，若直接靠泊则从靠妥码头时起算(装、卸港若船舶需抛锚候泊，则扣除锚地至靠妥码头的航行时间)，至装/卸完最后一码货物并办完交接手续时止。每天24小时连续计算，节假日时间包括在内，但因天气原因封航和停止作业时间经双方确认后，各自承担一半封航和停止作业时间。不足1小时部分按比例计算。装卸货时间一经起计，连续计算，以装卸两港代理提供的、收货人和船方共同签字确认的《装卸时间事实记录》（SOF）为准。

第四条港口费用

4.1甲方承担货物的装卸费用、港口建设费、货物保险费与货物有关的费用。

4.2乙方只负责装卸港各一个安全泊位的船舶港口使费用。

第五条费用支付与留置条款

5.1基准运价（含税）：【键入内容】元/吨（含税9%）

5.2结算货量：按照运单记载的数量作为结算货量。

5.3甲方应当于船舶抵达卸港前根据乙方提供的增值税专用发票以转账或电汇方式付清全部基本运费及装港的移泊费用（如遇法定节假日等情况须提前付清，如因甲方支付迟延或银行转账等问题导致乙方无法确认收到款项，视为甲方未按时支付），否则，乙方可以不予开舱卸货，同时要求甲方按日支付等