轨道交通概论 课件 3线路2.pptx

2022.9;轨道是铺设在路基面上用以承载和引导机车车辆运行的工程结构，由道床、轨枕、钢轨、联结零件和道岔等组成。;1、轨道的类型

轨道分为有砟轨道和无砟轨道，由路砟道床、轨枕、钢轨、联结零件和道岔等组成。;（2）无砟轨道

无砟轨道是采用轨枕板或整体轨道结构为轨基础的轨道结构。

;3第一章轨道交通线路（2）;3第一章轨道交通线路（2）;;;3第一章轨道交通线路（2）;3第一章轨道交通线路（2）;;;;3第一章轨道交通线路（2）;;;3第一章轨道交通线路（2）;3第一章轨道交通线路（2）;3第一章轨道交通线路（2）;3第一章轨道交通线路（2）;四、线路标志

线路标志是根据行车和线路养护维修的需要，设置在线路旁，用于表示铁路线路里程，平、纵断面要素和铁路桥、隧建筑物的位置、长度，以及各级管理机构管界的标志，包括公里标、半公里标，曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标，坡度标，桥梁标、隧道标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

按《技规》规定，线路标志应设在按计算公里方向线路左侧距线路中心线不小于3.1m处，双线铁路须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。;3第一章轨道交通线路（2）;;圆曲线和缓和曲线始终点标设在直缓、缓圆、圆缓和缓直各点处,如图1-47所示。;3.坡度标

坡度标设在线路变坡点,其两侧各标明所向方向的坡度及其长度,表示坡道方向的箭头统一规范为指向线路中心方向。;;隧道标隧道标标注在隧道两端洞门端墙上,标明隧道号或名称,中心里程和长度。;;3第一章轨道交通线路（2）;铁路建筑限界规定保证机车车辆安全运行所必需的横断面最小尺寸,是确保机车车辆和装载的货物在运行时不与线路上的设备和建筑物发生剐蹭、碰撞,能够安全通过的空间。为确保列车运行安全,规定除与机车车辆有直接相互作用的设备(如车辆减速器、接触网等)外,一切建筑物、设备,均不得侵入铁路的建筑限界,与机车车辆有直接相互作用的设备,在使用中不得超过规定的侵入范围。;由于列车运行速度越高,列车受到的冲击力和产生的振动幅度也越大,因而我国铁路对于设计速度v≤160km/h和v160km/h的线路规定了不同的建筑限界,包括基本建筑限界、内燃牵引区段隧道建筑限界、电力牵引区段隧道建筑限界、内燃牵引区段桥梁建筑限界和电力牵引区段桥梁建筑限界,以及双层集装箱运输装载限界和铁路建筑限界。;机车车辆限界规定机车车辆横断面的最大极限,机车车辆无论空重均不得超出机车车辆限界。;城市轨道交通的线路一般为双线，依据不同条件可以建在地下、地面或高架,通常线路一端设车辆段,另一端设停车场。车辆段和停车场是电客车停留、清洗、整备和检修的基地,列车白天在正线往返担当旅客输送任务,夜间结束运营以后回段(场),经清洗、整备和检修,第二天清晨再出段(场)到正线执行任务。车场内线路较多,设有独立的联锁系统,不纳入正线信号系统的控制。车场与正线之间设有一段约180m的过渡区段（称为转换轨），列车在段内按人工驾驶模式（RestrictedManualmode，RM）由司机操纵，出段后在转换轨由人工驾驶模式转换为自动驾驶模式（AutomaticTrainOperationmode，ATO）。

;3第一章轨道交通线路（2）;3第一章轨道交通线路（2）;;;;;;;;;;;;;;;1.线路设备维修

线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳

和不间断的运行,并尽量延长线路设备使用寿命。线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合、

修养并重”的原则,按线路设备技术状态的变化规律和程度,相应地进行综合维修、经常保养

和临时补修,有效地预防和整治线路病害,有计划地补偿线路损耗。

线路维修包括综合维修、经常维修和临时补修。;（1）综合维修

综合维修是指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换失效

零件为重点,以大型养路机械为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修,以

恢复线路完好技术状态。

综合维修基本作业包括根据线路、道岔状态起道、拔道和改道,全面捣固,调整线路、道岔各

部尺寸,拨正曲线,清筛不洁道床,整治道床翻浆冒泥,补充道砟,整理道床,更换和修理轨枕,调整

轨缝,整治线路爬行,锁定线路、道岔,矫直、焊补、打磨钢轨,综合整治接头病害,整治路肩,疏

通排水设备等。;（2）经常保养

经常保养指根据线路变化情况,以养路机械为主要作业手段,对全线进行有计划、有重