高速公路隧道桥基爆破施工方案.docxVIP

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广南高速GN1合同段隧道及桥桩基坑爆破施工方案

一、工程简介

广南高速GN1合同段位于利州区宝轮镇小岭村，是广元市高速公路建设工程中的重点工程之一，其中包含隧道开挖总长600米（单线），桥桩532个（H25M）以及路基土石方72万方爆破，合同工期36个月，工程期紧、任务重。隧道开挖总长600米（单线），其中II级围岩78米、III级围岩495米、IV级围岩65米，隧道爆破方量约12万方。整个标段预计用炸药120吨左右，雷管约150000发。在爆破施工过程中，严格按照工程招投标、施工合同和中华人民共和国《爆破安全规程》(GB6722-2003),《民用爆炸物品安全管理条例》和本工程施工组织设计的要求进行操作。涉爆人员持证上岗，严格火工产品使用过程的程序管理。施工所用爆破器材有以下几种：

1、炸药：φ32mm/；

2、非电毫秒雷管：1~15段（或更多段）；

3、电雷管；

4、导爆索。

二、隧道施工爆破工艺与技术参数

隧道爆破施工拟采用钻爆法中控制爆破施工技术中的预裂爆破。

（1）采用多段位微差起爆，分段越多，爆破振动越小。

(2）合理选取微差起爆的间隔时间和起爆顺序，减小爆破

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的辖制作用，以降低某一方向的振动效应。

（3）合理选取爆破参数和炸药线密度。

（4）采用低爆速炸药和不藕合装药结构。

（5）采用预裂爆破技术，人为地制造隔振缝。

隧道预裂爆破施工的指导思想是首先起爆布置在设计轮廓线上的预裂爆破孔内的药包，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓。再在该爆裂缝的屏蔽下进行主体开挖部位的爆破。

A、台阶施工工艺

为了减少一次起爆的炸药用量和考虑到施工机械的应用，隧道全长按正台阶法半段面开挖。上断面开挖底板眼设置在隧道直径上，直径约11.2米。采用预裂爆破法爆破，先按照开挖设计轮廓线爆裂一贯缝，然后再爆掏槽眼，最后爆辅助眼和底板眼。每循环进尺由围岩性质、距文物的远近、布孔的多少、精度、准确度和雷管段位多少等而定。下台阶（高约2.8米）采用松动爆破，并用风镐配合对边墙基础进行修整，尽量减轻爆破对文物的扰动（本方案主要针对上导坑）。

上下台阶法施工工艺框图（见下图）

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上台阶测量放样

上台阶开挖

↓

拱部初喷砼

围岩趋于稳定后围岩量测↓↓↓↓↓↓

围岩趋于稳定后

围岩量测

↓↓↓↓↓↓↓↓↓

围岩量测

砼拌制、运输

制试件

砼拌制、运输

制试件

上台阶出碴

拱部喷锚网支护、格栅钢架或钢支撑支护

下台阶开挖

边墙初喷砼

下台阶出碴

边墙喷锚网支护、格栅钢架或钢支撑支护

仰拱开挖

仰拱出碴

灌注仰拱、回填砼和中央排水管

浇筑拱墙砼二次衬砌

养生

注：1、上、下台阶错开一定距离平行作业。

2、开挖采用预裂爆破。

3、仰拱整体浇筑，运输设备从其上的防干扰简易桥通过。4、整个遂道按台阶法控制爆破开挖。

注：1为上台阶开挖，2为初期支护，3下台阶开挖4为二次衬砌。

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B、预裂爆破要求

影响轮廓爆破质量的因素，除爆破参数外，主要依赖于地质条件和钻孔精度。这是因为爆生裂缝极易沿岩体原生裂隙、节理发展，而钻孔精度则是保证周边控爆质量的先决条件。

1、预裂缝要贯通且在隧道设计开挖轮廓线有一定的开裂宽度，宽度越大隔振效果越好。预裂面开挖后的不平整度应控制在士15cm。预裂面不平整度通常是指预裂孔所形成之预裂面的凹凸程度，它是衡量钻孔和爆破参数合理性的重要指标，可依此验证、调整设计数据平均线性超挖不大于10cm，最大不超过15cm，相邻两循环炮眼衔接台阶不大于1Ocm，局部欠挖面积小于0.1m2，最大欠挖小于5cm。

2、开挖壁面岩石的完整性用岩壁上炮孔痕迹率来衡量。预裂面上的炮孔痕迹保留率（长度）应不低于80%，且炮孔附近岩石不出现严重的爆破裂隙。

爆破必须满足：爆破振动波速应控制在0.1cm/s以内（专家提供）；爆破影响围岩松动圈要求控制在2m以内；炮眼利用率在90％以上。钻爆设计原则：

(1)为了避免不同段非电毫秒雷管起爆后所产生的地震波的叠加，相邻段雷管起爆时差应大于50ms，应首选传爆速度3000m/s以下的炸药，这样能大大减小爆破震动效应。经过多次的爆破试验，通过对爆破试验监测数据的回归分析，确定准确的场地系数K和波速衰减指数a。以最近文物至爆源中心距离R为安全控制半径借助于经验公式：V=K（Q1/3/R）→,并以质点振

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动波速度限值0.lcm/s作为控制标准，进行反