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专题12交通与服务业务

1.四种交通工具的比较

比较类型运输工具

运费由高到低飞机、汽车、火车、轮船

运量由大到小轮船、火车、汽车、飞机

速度由快到慢飞机、火车、汽车、轮船

2.交通运输线、站的区位因素：

①影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性

因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科

学技术是保证）

①影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复

杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。

①汽车站：要与市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客

①航空港：占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；

良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，

与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

①港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件

（如筑港条件、腹地条件）的影响。因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、

城市等社会经济条件，以上海港为例，上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河

口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及上海市进行合理

的平面布局提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和所需

的空间，但是三角洲坡度小，水流分叉多，河道分散，来自河流上中游的泥沙容易沉积淤塞河道；二是上

海港的经济腹地是中国经济最发达的地区，包括四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等；

三是上海港以上海市为依托。

3.城市的道路交通网络：

①特点：交通运输点、线、面紧密结合；行人和车辆的流动方向和数量经常变化，运输的重点是客运，早

晚上下班是高峰；行人与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题格外重要；道路交通设施和管理设施多，

占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。

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②形式：主要有环行放射式道路网和方格—环行—放射式道路网二种形式。放射有利于进入市区，环线避

免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系，同时缓解对市中心的压力，扩大市中心

区的交通容量。

③原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境。

4.商业贸易

①商业中心（以商业街和商业小区为组织形式）的区位因素：

市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。

交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务

②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。

a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。

b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人

口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。

③中国主要商业中心：

现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都

④中国主要进出口商品：

出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等

进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦

⑤主要贸易国家和地区：美国、日本、韩国、西欧、东南亚各国

⑥当代金融、贸易的国际联系及特点：

当今的世界各国和地区之间的经济联系越来越密切。突出表现是，以各国间商品和劳务交换为主要内容的

国际贸易（包括商品的交易和商业信息的交易），以货币资金的周转和运动为主要内容的国际金融（长短