高速公路小修保养工程施工组织设计.pdfVIP

高速公路小修保养工程施工组织设计.

为了确保高速公路的安全和畅通，巡视、检查工作应该积

极配合做好管辖路段状况的监管工作，及时向管理公司汇报红

线范围内出现新建构筑及建筑倾向、路损设施、盗窃、破坏路

产路权行为等情况。这样可以及时发现和解决问题，保障高速

公路的安全和畅通。

3.1.3养护施工作业规定

3.1.33.在进入高速公路进行养护施工作业时，车辆必须有

明显标志，包括车后悬挂警告标志和车顶黄色警示灯。驾驶员

需要持有有效证件。

3.1.34.在高速公路内进行养护作业的人员必须穿戴安全标

识服，并严格按照操作规程进行作业，杜绝任何可能危及行车

安全的行为。同时，注意自身人身安全的保护。

3.1.35.小型作业现场需要按照规定和安全预案要求设置临

时标志。工程管理人员和路政有权在现场进行监督和检查。

3.1.36.施工、养护现场的标志牌设置需遵守《公路养护安

全作业规程》。

3.1.37.雨、雪、雾天气或路面结冰情况下，一般不进行施

工，除非是抢修工程且不会影响行车安全。

3.1.38.高速公路养护应在白天进行，并尽量在白天完成。

如未能在白天完成，需在夜间进行施工，同时需要做好夜间施

工现场管理，按照夜间施工要求设置标志和灯光。

3.2养护安全作业交通控制方案

为了减少对交通的干扰，保障行车与施工安全，我们公司

针对本工程的施工特点，制定了以下有效的技术措施。

3.2.1建立封闭路段交通管制框图

项目经理、安全保卫部、交通设施维护人员、设施摆放人

员、交通疏导人员、起终点指挥人员和沿线巡视人员需要共同

制定封闭路段交通管制框图。

3.2.2封闭原则

在施工过程中，必须充分考虑半幅封闭施工和半幅双向通

行的交通复杂性。需要提前与业主和监理工程师沟通并上报封

闭和交通组织方案，经批准后安排施工。

3.2.3施工现场布置

3.2.3.1采取“半幅内单车道通行”控制方式。

3.2.3.2布控时将控制分为六个部分：警告区、上游过渡区、

作业区、下游过渡区、缓冲区和终止区。

A.警告区：警告区长度控制在2000m。警告区内设置限制

速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、禁止通行标志等。

相邻标志的间距不得超过300m，通常为100～300m。最后一

个标志离上游过度区的第一个渠化装置（锥形标）的间距不得

小于150m。

B.过渡区：上游过渡区长度为65～105m，下游过渡区长

度应大于30m。

C.缓冲区：缓冲区长度为80m。将反光锥逐渐过渡到分道

位置。

D.作业区：作业区的长度以5～6km为一个施工单元，半

幅部分车道封闭施工，半幅路中设置锥形标，锥形标间距为

10～20m。

E.终止区：终止区的长度不小于30m。在终止区的末端应

设置恢复正常交通标志。

在进行施工前，需要按规范要求设置作业区，并进行作业

区标志和标牌设置。设备在作业区内停置妥当，人员及施工操

作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。

根据病害的种类和严重程度，可以采取热补或挖补工艺。热补

工艺需要按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则进行修补，并保证

修补面积大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中

心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15厘米划出所

需修补坑槽的轮廓线。挖补工艺需要沿轮廓线开凿至坑底稳定

部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，并清除槽底、槽壁

的松动部分及粉尘、杂物，并刷涂粘层沥青。填补新的热沥青

混合料后，需要分层摊铺和压实，且分层开挖、摊铺应设台阶，

台阶宽度大于10厘米。在进行水稳基层损坏部分的修补时，

也应按上述操作程序开挖，采用沥青混合料分层摊铺压实。

路面裂缝的处治方法需要根据路况调查资料，分析裂缝的

病害程度，确定施工方案及施工计划，并经监理工程师批准后

方可施工。对于缝宽≤5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处

理，对于缝宽＞5mm的裂缝采取先开槽后灌缝的方法处理。

在灌缝材料的选择上，需要选用优质的灌缝材料，并经试验人

员检测合格后上报监理工程师审批。施工时需要按规范要求设

置作业区，并进行作业区标志、标牌设置。对于缝宽小于

5mm的裂缝，可以采用直接封闭裂缝的方法处理；对于缝宽

大于5mm的裂缝，需要使用曲