智能公交车报站系统设计【开题报告】 .pdfVIP

毕业论文开题报告

电子信息工程

智能公交车报站系统设计

一、课题研究意义及现状

自2000年以来，我国城市道路与公共交通投资累计超过2万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵

的蔓延。交通需求猛增，交通供给受限，再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥堵的主要

原因，交通需求管理作为解决城市交通拥堵问题的重要措施势在必行，其中，大力发展公共交通是

交通需求管理的核心举措。

截至2009年12月底，宁波市拥有运营车辆1752辆，运营线路113条，占全市公交总运营能力

的80%以上，在宁波市客运市场发挥着主导作用。如此繁重的运营压力，迫使公交车运营朝着快捷、

方便、准确的路线发展，因此诞生了宁波市第一条公交车专用车道，紧接着公交站台也能显示公交

车所在位子，为乘客提供了很大的便利。

信息技术的快速发展带动了公交管理方式的变化，从有人售票→无人售票→自动报站。目前最

常用的报站系统要由驾驶员操作，在路面情况复杂时，具有一定的安全隐患。而且，很多时候由于

驾驶员的操作疏忽，会导致漏报站，报错站甚至是不报站，这无疑给广大游客及市民带来了出行的

不便。因此，如何实现真正意义上的自动报站就应运而生。

目前公交车站能通过阅读器读取到装在公交车上的ID信息，然后将信息传送回公交控制中心，

从而便于掌控公交运营状况及道路拥堵信息，及时调整班次。同样道理，我们在公交车里装一台阅

读器，当公交车经过公交站台的时候就能获取到站台内RFID电子标签上的数据，通过与阅读器相连

的单片机处理，播放出到站语音。

但是，RFID射频识别距离短，成本昂贵等问题成为了阻碍RFID自动报站大范围推广，不过，

在不久的将来，通过技术的改进，真正意义上的自动报站即将实现。

二、课题研究的主要内容和预期目标

1、采用RFID射频识别技术设计公交车能自动识别公交站台编码。

预期目标每个站台拥有唯一电子标签，载有RFID阅读器的公交车经过公交车站时能捕获电子标

签中的数据，从而自动识别站台信息。

2、将RFID阅读器采集到的信号传输到单片机模块，处理得到语音信号，实现语音报站。

3、实现公交站台用LED灯点阵指示公交车所处位子。

预期目标公交站台能用LED灯显示附近共计5个站台内的公交车到站情况，如果有车在站台范

围内则亮起LED灯，如果没有公交车则灭灯。

三、课题研究的方法及措施

本设计主要研究的是RFID阅读器获取公交站台电子标签信息的功能。因此，首先要做的是通过

网络及图书馆资源查找大量关于RFID的资料，设计出符合功能要求的RFID阅读器。同时，还需查

询资料掌握MCS-51单片机语音播报功能。另外，也要学会使用C语言模块化，有调理地编写程序，

最后进行软件和硬件的调试，完善系统功能。

四、课题研究进度计划

毕业设计期限：自2010年9月至2011年5月。

9月15日-9月30日：分析任务并将任务拆分成几个部分，收集RFID及单片机语音播报资料。

10月1日-10月15日：对资料进行整理、总结，设计出系统总体方案。

10月16日-10月31日：完成外文翻译、文献综述以及开题报告。

11月1日-11月15日：组建毕业论文整体框架，完成引言部分。

11月16日-11月30日：通过资料的查找，完成硬件部分的设计。其中包括阅读器模块，单

片机模块，液晶显示模块等。

12月1日-12月31日：通过多次测试完善硬件电路，首先要令RFID阅读器能准确识别站台

信息，然后能将阅读器捕获的信息传输到单片机中，用单片机语音模块实现报站，最后还要实现

LED点阵报站功能，得到测试数据。

1月1日-1月31日：通过对C语言知识的复习巩固，查阅相关资料，整理软件部分内容，包

括初始化与各模块子程序。

2月16日-2月25日：整理前期各个部分的内容，撰写毕业论文。

3月1日-4月1日：解决设计中出现的问题，完善设计作品，修改论文。

参考文献

[1]李元忠.射频识别技术及其在交通领域的应用[J].电讯技术，2002，7，42（5）：5～9.

[2]叶桥